Zündung S51 Unterbrecher, komplett Restauriert und läuft nicht !

[-mustang-]

Hallo Leute,

ich habe die S51 meines Bruders komplett restauriert, er hat einfach mal auf seine 6V Unterbrecherzündung bestanden. Leider hab ich nun ein Problem.
Alles ist fertig und die Kiste geht nicht an nicht mal ein zucken.

Ich habe die Zündung mehrfach eingestellt nix Funke ist da aber ich hab irgendwie das Gefühl der Funke reicht nicht aus um den Sprit zu entzünden, aber nicht mal starterspray (ja ich weis ganz schlechte Sache) funktioniert.

was kann es noch sein ??

mir wurde mal gesagt das der Funke außerhalb schon zu sehen sein kann (Kerze auf Zylinder ect.) aber unter Kompression nicht unbedingt da sein muss ????

Leute ich bin am ende:
er hat am Samstag Geb. da muss das ding laufen misst.

Unterbrecher ist neu
Kondensator ist neu
Zündspule ist neu
Kabel neu
Kerze neu




Angefügtes Bild

[Paulisch]

Hallo Neuer,
ist der Funken denn gleichmäßig zu sehen oder wandert er manchmal in die Kerze?
Ist deine Zündkerze nass?
Dein Vergaser richtig eingestellt? Ich vermute das der Vergaser ein neuteil ist und irrtümlich noch nicht eingestellt wurde?!
Wo nach oder wie hast du deine Zündung eingestellt?
Was ist mit deinem Kondensator, ist das ein Neuteil?
Ich habe schon neue Kondensatoren eingebaut, die von Anfang an kaputt waren.
Mit freundlichen Grüßen

[-mustang-]

danke für die schnelle Antwort.

also ich sag mal so:

- ich glaube der funke wandert
- Vergaser ist natürlich neu (oder leider neu)
- Kerze ist nass wie sau
- Kondensator neu

Vergaser soll angeblich eingestellt sein vom werk her aber was gibt es da einzustellen was mir aufgefallen ist das glaube mein Gaszug zu kurz ist. ??

[Paulisch]

Wenn der Funke wandert, Kondensator tauschen!
Den Schwimmer am Vergaser überprüfen:
- von Dichtfläche zur Schwimmerunterkante 32mm wenn man ihn richtig rum hält
- bei umgedrehten Vergaser (Nadelventil nicht runter gedrückt) 28,5mm von Dichtfläche
Gegebenenfalls die Zungen nachbiegen
Der Gaszug darf bei eingeschlagenem Lenker kein Gas geben

[-mustang-]

ok danke für den Hinweis ich werde es probieren

[Paulisch]

Vllt nochmal der Hinweis: -beim festziehen des Kondensator, darf sich der Kern nicht mitdrehen,
also nichtmal handfest anziehen, das Teil ist hoch sensibel

[gs51]

noch ein kleiner Tip - Vergaser grob einstellen - Luftschraube 2-3 Umdrehungen raus - Standgas etwas höher - beim treten sollte kein oder kaum ein Funke am Unterbrecher entstehen, sonst ist der Kondensator Schrott (es gab auch schon "Neue" die direkt in den Müll gewandert sind) Kabel auf guten Kontakt prüfen, auch die Massekabel sollten blank am Rahmen anliegen (Farbe entfernen) sehr gut funktionieren auch die Isolator Zündkerzen von BERU oder die von NGK (mit den AKF Isolator hatte ich Probleme) Gruß

[-mustang-]

So das gute stück ist nun endlich mal angegangen nach langen hin und her neuer Unterbrecher neue Kerze neuer Kondensator und einer Einstellung per Lampe und Uhr. genauer kann man sie nicht einstellen.

aber: se läuft nicht richtig rund, meist nur mit Choke sonnst säuft sie ab. ich glaube nun mittlerweile es liegt an dem scheiß neuen Vergaser. ch habe aber leider kein original.

kennt jemand einen der ggf. nen original Vergaser hat ????

[klaus30]

Aber irgendwie widersprechen sich ja deine Aussagen, wenn sie mit Choke läuft und sonst absäuft. Dann letzteres ist ja ein viel zu fettes Gemisch, was eigentlich durch den Choke entsteht.

Ich würde den Vergaser wie gesagt einmal auf machen, Festsitz aller Düsen und deren Durchlass prüfen, Schwimmer einstellen und das Bowdenzugspiel am Choke von 1-2mm beachten.
Ansonsten sollte Falschluft in Betracht gezogen werden (Zylinderfuß, Kurbelwellen-Wellendichtringe, Ansaugflansch).

[gs51]

Hallo reinige den Vergaser erst einmal, ich hatte 2 Stück da waren Späne drin, einer ging garnicht (aber nur im Schubbetrieb) der zweite dann doch - viel Glück

ist der Motor neu gemacht? und die Wellendichtringe?

[Paulisch]

Hallo,
neuer Vergaser ist ja eigentlich auch nichtssagend.
Ist der von FEZ kannste dir den höchstens in die Vitrine stellen.
Richtige Funktion wirst du bloß bei Nachbauvergasern von MZA erreichen.
Oder eben auf Teilemärkten glück haben und gleich ein original verbauen.
Deine Symptome klingen aber eher nach Falschluft.
MfG

[subfossil]

Hauptdüse, zu klein? Verstopft?

Ansonsten, original Vergaser sind problemlos zu bekommen, neues Düsenset rein und gucken ob es klappt.