S50B Saharabraun Bauj. 1975, Neuaufbau

Für den Fall, dass Du die Räder nicht selbst einspeichen möchtest oder kannst, empfehle ich Dir die Radspannerei Palitzsch in Großhartmannsdorf. Das liegt ja quasi bei Dir um die Ecke.

Die sollten in der Lage sein, entsprechen kurze Speichen herzustellen und einzubauen.

Ich hab mir mein S50 Vorderrad zentrieren lassen und war absolut zufrieden, prompter Service und super freundlich.

So, mal eben meine Unterlagen geholt.

Also mein S50 hat die Rahmennummer 4 188 4** und ist, sofern meine Infos korrekt sind, damit einer der letzten im Jahre 1975 gebauten. Registriert wurde er sogar erst Anfang Januar 1976.

Der Vorbesitzer ist viele Jahre, zu jeder Jahreszeit und bei jedem Wetter damit zur Arbeit gefahren. Die Pflege hat sich nach seinen Angaben auf gelegentlichen Einnebeln mit Öl beschränkt.

Ich vermute,
dass zwischenzeitlich mal die Räder und Schutzbleche getauscht wurden?
Die passen doch nicht wirklich zum Baujahr?

Abgestellt hat er das Mokick weil er irgendwann das seiner Frau übernommen hat,
und zwar in einen feuchten Keller. Deswegen der starke Rostbefall.

Funktioniert soll es bis zum Schluss haben! Das wollte ich genau wissen, also habe ich erst mal geprüft ob ein Funke da ist. Er ist es!

Dann musste ich den tank und den Vergaser reinigen, und frischen Benzin auffüllen...

Klick hier >> ... und läuft!

Danke für die Info,
und ja ich hoffe das ich es wieder etwas ansehnlicher hinbekomme!

Oh ja, bei Christine Palitzsch habe ich schon vieles machen lassen, die Radspannerei ist sehr zu empfehlen, außerdem kümmern sie sich ums Pulvern, Lackieren, Verzinken und vieles mehr.

Oh jetzt sieht man auf dem Video die tatsächlichen Ausmaße des Rostbefalls,
das wird sogar nach dem pulvern Sch**** aussehen .
Obwohl, es gibt beim pulvern die Möglichkeit vorher grundierpulver zu nehmen,
das verschließt ne ganze Menge!

Die Räder müssen bei dir einfach gekreuzt sein,
du kannst aber nicht einfach deine Speichen durch kürzere ersetzen da die Punzungen nicht passen.

Oh je...viel Arbeit, aber die würde ich mir machen. Das meiste, was verrostet ist, kann man wieder pulvern bzw. blank schleifen, sandstrahlen und Alu-Teile kann man sowieso wieder super aufbereiten.

Die Aufbereitung wird den größten Teil der Zeit in Anspruch nehmen, wenn man es richtig macht. Rostige Metallteile schleife ich wieder blank und konserviere das mit Owatrol. Meiner Meinung nach darf man dem Moped auch etwas das Alter ansehen, wenn man das nicht 100%ig hinbekommt. Hat meiner Meinung nach noch etwas Charme und kein MZA-Blingbling-Aufbau.

MfG
Christian

Mit Narben die man durch die Pulverung am Rahmen sieht hätte ich kein Problem.
Chromteile werde ich wenn nicht rettbar durch ebenfalls alte Teile ersetzen, auch dort soll das Alter sichtbar bleiben. Der Lacksatz darf neu aussehen, die Kombi von alt und neu hat für meine Begriffe einen gewissen Reiz.

Mir ist aufgefallen das die Soziusfußrasten schwingungsfrei am Rahmen verstrebt angebracht wurden.
Ich vermute das ist nicht konform mit dem Baujahr.
Was meint Ihr? Dazu konnte ich trotz Recherche nur widersprüchliche Angaben finden.

Was die Soziusfußrasten angeht, ist alles richtig. Soziusfußrasten an der Schwinge hatte nur die S50N.

Aber das Lackset? So schlimm ist das doch garnicht, gerade der Tank sieht doch gut brauchbar aus?

Sehe ich ganz genauso. Erst mal aufarbeiten, dann wird sich zeigen, dass das gar nicht mal so schlecht aussehen wird.

Was ich viel merkwürdiger finde ist, dass der Auspuff scheinbar an der Schwinge montiert ist oder ist der von hinten in der Soziusfußraste verschraubt?

Wie auch immer, dass gehört definitiv nicht so.

Der Auspuff ist an der Fußraste mit einer Strebe befestigt.

Den Tank habe ich versucht zu polieren,
leider bekomme ich die Rostblühten nicht weg.

Aber ich schau mir das noch mal an.

Das mit den Soziusfußrasten beruhigt mich ungemein.
Im "Simson Ratgeber" stand das die direkte Befestigung am Rahmen erst ab Modell B1 realisiert wurde.

Der Autor schein nicht besonders viel Energie in Recherche investiert zu haben.



Angefügtes Bild

Einfach gekreuzte Laufräder sind Dank Kleinanzeigen im Anmarsch.
Eins hatte ich noch da, also habe ich nun bei Bedarf sogar ein Ersatzrad.

Heute habe ich mir mal die Telegabel genauer angesehen,
eine Seite war fest, hat etwas Mühe gekostet, aber jetzt flutscht es wieder.

Beide Seiten waren voll Rostbrühe. Wie bekomme ich die eigentlich untenherum wieder dicht? Spätere Ausführungen hatten eine Gummischeibe als Dichtung.
Wie geht das bei dem alten Modell?

Öl und Wellendichtringe habe ich schon da. Alle Teile wurden gereinigt, neue oder bessere federn müsste ich noch auf Lager haben.

Vor dem UT wird jetzt aber nichts mehr an S50, danach gehts weiter.

Angefügtes Bild

Es ist tatsächlich so das in der Vorserie die Rasten teilweise an der Schwinge befestigt waren.
In Serie gab es das dann nur noch an der N.

Es wäre schade um dein Lackset, wenn das neu lackiert wird.

Bei dem Auspuffhalter musst du darauf achten das du den mit der kurzen Biegung erwischt,
Der mit der längeren Biegung ist vom s51.