KR51, Bj.67 Restauration, Restobericht mit Bildern und Fragen :o)

[Schwalbe-Schwen]

Der Vergaser hat es auch dringend nötig gehabt und wurde in alle Einzelteile zerlegt.

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[Schwalbe-Schwen]

Hier der Schmodder mal etwas näher
Ein anschließendes Ultraschallbad mit Bürsteneinsatz...

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[Schwalbe-Schwen]

...hat für Sauberkeit gesorgt.
Ein paar Austauschteile hatte ich auch noch liegen und neue Dichtungen kamen natürlich auch zum Einsatz.


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[Schwalbe-Schwen]

Lange habe ich es vor mir hergeschoben, aber jetzt war der Motor dran.
Die Stärke der Dreck- und Schlammschicht ist hier leider nicht erkennbar.
Es kam aber ein gut gehäuftes Kehrblech zusammen.

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[Schwalbe-Schwen]

Auch hier ist der Schmodder entfernt und alles wieder sauber. Aufpolieren wollte ich nicht, dass passt mir irgendwie optisch nicht zum Rest der Schwalbe.
Eine Motorüberholung habe ich (noch) nicht durchgeführt oder durchführen lassen. Ich schaue erstmal wie er läuft und wie sich die Simmerringe verhalten.
Dafür habe ich Unterbrecher und Zündung eingestellt bzw. kontrolliert und das Zündkabel mit Anschluss an der Zündspule ausgetauscht.

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[Schwalbe-Schwen]

Jetzt ein Kleinteil mit höherem Arbeitsaufwand.
Die Rastplatte des Handschaltdrehgriffes sah irgendwie nicht i. O. aus.
Beim Versuch die Nasen zu richten ist, wie nicht anders erwartet, eine Nase abgebrochen.


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[Schwalbe-Schwen]

Als Neuteil habe ich nichts gefunden und so habe ich einfach ein Stück Stahl angeschweißt.
Vielleicht hätte ich doch das Schweißgerät etwas einstellen sollen, weil schön ist das nicht.
Aber nach etwas Feilen und Schleifen und mit etwas Lack sieht es schon besser aus.
Hauptsache das hält und funktioniert.

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[Schwalbe-Schwen]

Dann noch schnell zwei neue Nietbuchsen gedreht und eingenietet.
Funktioniert alles wieder

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[Quax]

Den Schaltdrehgriff gibts komplett 2106010000 oder nur das Teil was bei dir kaputt ist 2105010200
bei Sausewind. Der komplette Griff ist aber ganz schön teuer.

[Schwalbe-Schwen]

Hallo Quax,
danke für die Info.
Da werde ich gleich mal nachschauen und behalte das im Hinterkopf, falls meine Reparatur mal versagen sollte.

Viele Grüße,
Sven.

[Schwalbe-Schwen]

Weiter gehts.
Nachdem die Handschaltung wieder funktionstüchtig und die Armaturen gereinigt und montiert waren, habe ich für einen der Griffe noch ein Loch stanzen müssen. Da kein passendes Locheisen vorhanden war, musste wieder meine Uhrmacherdrehbank herhalten, um ein schön scharfes Locheisen zu drehen. Ist zwar aus Alu, weil ich kein anderes Material gefunden habe, aber für den seltenen Einsatz geht das auch.


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[Schwalbe-Schwen]

Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Zur Info, der rechte Griff ist selbst gestanzt, der linke Griff ist schon gelocht gewesen.

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[Schwalbe-Schwen]

Der Auspuff lag auch lange ungeachtet in der Ecke, aber nachdem der Motor soweit fertig gestellt ist, war er nun an der Reihe.


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[Schwalbe-Schwen]

Der Krümmer hat auch schon mal besser ausgesehen.

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[Schwalbe-Schwen]

Nach umfangreichen Arbeiten, wie zerlegen, Entschmotten, reinigen und polieren, ging es an die Montage.
Der Krümmer wurde durch einen Edelstahlkrümmer mit der alten 64er Form ausgetauscht.
Der förmlich nicht passende Endtopf wurde durch eine gebrauchte Spitztüte ersetzt und neue Krümmerdichtungen wurden auch verbaut.

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