Mein KR50 Neuaufbau Dokumentation, Fragen über Fragen mit Bitte um Hilfe

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Voller Vorfreude kam ich heute aus dem Urlaub zurück und öffnete das Paket mit dem neu verspiegelten Reflektor für mein Moped der vom Aufarbeiten auch zurück war.

Ich will es kurz machen. Der Vorfreude folgte schnell die Ernüchterung!!

Der Reflektor ist voller Lunker, Dreck- und Fasereinschlüsse

Dieser "Fachbetrieb" hat garantiert, so wie ich den Reflektor angeliefert habe, Klarlack drüber geteert (ich will es nicht Lackiert nennen, denn das sieht für mich anders aus)
und dann auf diese Schicht seine 99,99 Aluschicht aufgedampft....na wenigstens 99,99% Alu.
Sie werben sogar mit der Neuverspiegelung von Optischen Spiegeln...wenn die da auch so arbeiten kann man damit garantiert um die Ecke dann sehen!!!

Die Firma bekommt noch ein saftiges Schreiben von mir, denn sowas kann und will ich nicht akzeptieren! Schießlich kassieren sie auch die volle Kohle.
Klar kann mal was schief gehen, nur dann müssen sie das ausbügeln.

Hier die Bilder dazu

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Bild 2

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Bild 3

Klar sieht man das später im eingebauten Zustand nicht mehr so wie jetzt.

Nur wir bezahlen dafür einen ordentlichen Preis und haben Anspruch auf eine entsprechende Qualität!

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Da ich 2 KR50 wieder flott mache ging heute ein Päckchen mit Reflektor Nr2 an einen anderen Anbieter. Diesen habe ich auch mit der allwissenden Tante Google gefunden.
Er hat seinen Sitz auch in Deutschland und liegt preislich rund 1/3 unter dem des ersten Anbieters (der eine Qualität ablieferte die einfach nur zum war)


Hier der Reflektor im Einsendezustand.
Wie der erste hat auch Nr.2 keine starken Korossionsstellen, Beschädigungen usw.
Er ist auf Grund des Alters einfach nur blind.,

...na dann schaun wir mal! Lt. Anbieter kann die Bearbeitungszeit bis 8 Wochen betragen.
Ich hab ja Zeit ...vielleicht wirds meine Weihnachtsüberraschung.

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ein schöner Rücken kann auch entzücken.....

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ein schöner Rücken kann auch entzücken.....

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[Little Turbo]

Bin gespannt! Hab auch noch einige Reflektoren die nicht mehr dolle sind.

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Ich werde mir erst einmal ein Moped als rollenden Prüfstand zusammenschrauben.
Ich hab 3 KR50 hier. Eins ist soweit zerlegt und zum Sandstrahlen. Der Motor und die Räder dafür sind fertig. Aber ich habe noch 3 Motoren von dem ich nicht weiß ob und wie sie funktionieren.
Dafür ist der "rollende Prüfstand" gedacht.

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Heute war ich nachmittags mit meinem "mobilen Motorprüfstand" unterwegs.
Früh hab ich das KR50 soweit zusammengerichtet das es bremst und die Griffarmaturen funktionieren.
Dann hab ich den Tank und den Vergaser gereinigt und grob eingestellt, den Benzinhahn erneuert, Zündung geprüft und nach ein paar Kiks sprang der Motor ohne Probleme an.
Ich hab dann hier ein paar Runden gedreht. Am Ende stand fest das der Motor noch gut in Schuss ist. Ich erneuer nur die Wellendichtringe und muss mir die Kupplung ansehen. Sie trennt nicht sauber.
Die Lager des Motors sind noch völlig in Ordnung.
Auch ist der Motor bis auf die Abdichtung am Kupplungs- und Schalthebel dicht.
Ich werde ihn optisch schön aufarbeiten.

Motor 3 macht mir da schon mehr Probleme. Vor Einbau in meinen "Motorprüfstand" wollte ich den Zündfunken prüfen....aber nix da
Neuteile habe ich für die Schwungmagnetzündung nicht. Nur einen Satz gebrauchter Spulen und eines gebrauchten Kondensator. Also Kondensator und Zündspule getauscht....wieder kein Funken, auch nicht direkt am Kabel.
Ich hatte dann aber keine Lust mehr.
Morgen werde ich noch die Erregerspule tauschen und nochmal probieren.
Wenn das wieder nicht funktioniert schraube ich die Powerdynamozündung rein.

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Da der Verkäufer des nicht brauchbaren Kupplungskorbes mit seiner Qualitätsanfrage nicht weiter kam, hab ich ihm alles zurück gebracht und mir den Rechnungsbetrag auszahlen lassen.

Ich hatte in meinem Urlaub in den Weiten des WWW nach einem brauchbaren Kupplungskorb gesucht und auch gefunden. Gestern kam er an und unten seht ihr ein Foto vom Anlieferungszustand.

Ich habe etwas nachgemessen und komme zu dem Ergebnis, das ist ein umgebauter Korb von einem S51. Aber ok, wenn es so funktioniert, warum nicht. Der Zweck heiligt bekanntlich die Mittel.
Die Übersetzung ist zwar etwas größer, aber ich will später keine Rennen fahren.

Vor allem wird der Motor durch die Schrägverzahnung leiser.

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Aber ein paar kleine Haken gibt es trotzdem:

1. Zum Einen wurde das Antriebsritzel mit einem Konus versehen. Da der Konus auf der Welle länger als das Ritzel ist, sind die ersten Gewindegänge in der Befestigungsmutter ausgebohrt. Ich hoffe das passt so alles richtig, denn es ist schon etwas Bastelei.....
Das Abziehen des Ritzel wird später auch ein Problem, denn man muss sich dafür einen Abzieher bauen. Der ursprüngliche ist hier nicht mehr verwendbar!

2. In der Rotgussbuchse im Kupplungskorb sind keine Ölnuten. Die müssen da aber rein sonst frist sich der Korb auf der Buchse fest
Ich hab sie mit einem Dremel eingearbeitet.

Aber es sieht montiert alles brauchbar aus.


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der Konus im Ritzel

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hier der überstehende Wellenstumpf

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hier die nachträglich eingefrästen Ölnuten

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und hier das ganze im montierten Zustand.

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