Mein KR50 Neuaufbau Dokumentation, Fragen über Fragen mit Bitte um Hilfe

Ja, die kann man optisch unterscheiden.

Leider kann ichs dir grad nicht mit Bildern dokumentieren.

Gruß, Andi

Hier im Forum wird alles original gemacht, daher kann Dir niemand sagen, ob Du das Zeug kombinieren kannst. Probiere es aus. Ich würde trotzdem immer nur eine Einheit aus dem selben Baukasten nehmen. Gibst doch auch noch zu kaufen. Warum also solche Experimente?
Die Gleichstromhupe, die Du brauchst, sieht von vorne aus wie ein Eingang einer Düse vom Düsenflugzeug. Typisch 50ziger und 60ziger Jahre.

Danke für die Antwort Sven!
Also sind generell die Wechselstromhupen die mit dem verchromten Vorderteil und die Gleichstromhupen die mit dem Aluvorderteil

Bei den frühen Gleichstromhupen war das Aluvorderteil noch aus Stahl. Aber sonst stimmt das so.

Schon mal jemand versucht die Gleichstromhupe über einen Gleichrichter an der Powerdynamoanlage zu betreiben?
Ich werd das an einem Fahrzeug versuchen. Das hat die Gleichstromhupe verbaut und der Batteriebehälter fehlt natürlich.
Für das andere KR50 hab ich eine Wechselstromhupe.

Da ich noch immer auf meine ganzen Teile für KR50 Nr.1 warte, sie sind noch immer zum Sandstrahlen, Grundieren bzw. Pulvern, mache ich mit den Rädern vom 2. Moped weiter.
Hier war heute nur polieren der Naben angesagt.
Neue Kugeln für die Lager habe ich. Neue Konen sind bestellt
Neue Speichen und Felgenringe hole ich nächste Woche.
Wenn die Räder fertig sind geht es mit Motor Nr2. weiter. Der lief bei mehreren Probefahrten mit meinem mobilen Motorenprüfstand super.
Lediglich der Primärantrieb jault elendig, die Kupplung trennt nicht sauber und natürlich muss er neu abgedichtet werden und ich werde auch die Lager erneuern auch wenn sie in Ordnung sind. Kurbelwelle, Zylinder/Kolben können bleiben.Den nächsten schrägverzahnten Kupplungskorb mit Ritzel hab ich hier liegen. Wellendichtringe und Lager sind auch da.
Die Motorenteile kommen aber auch alle nach Demontage erst zum Glasperlenstrahlen.

Ich will danach den Zylinder wieder schon schwarz spritzen. Könnt ihr mir eine gute hitzebeständige Farbe dafür empfehlen?

Angefügtes Bild

Motor Nr.3 hat zwischenzeitlich auch seine Testfahrten über sich ergehen lassen müssen.
Da gab es ja die Startschwierigkeiten mit der defekten Zündung. Ich habe dann die Zündung und den Vergaser aus Motor 2 eingebaut. Damit lief er auf Anhieb gut.
Natürlich hat er paar Macken. Der Kickstarter verklemmt sich beim Antreten unten. Der Primärantrieb klingt aber gesünder als bei Motor 2. Der jaulte so stark.
Natürlich wird auch hier die komplette Abdichtung und die Lager erneuert. Wegen dem Kickstarter muss ich ihn sowieso trennen.
Kurbelwelle Zylinder/Kolben können bleiben.
Meinen Testberg fuhr er ohne Klagen bis ganz hoch und es flogen auch keine Gänge raus.

Hallo

ich habe ganz gute Erfahrung mit der " DUPLI-COLOR SUPERTHERM SPRAY black 800°C " gemacht
und auf der Herdplatte "eingebrannt", das qualmt aber etwas


Gruß Heiko

Heute kam Reflektor Nr.2 vom Verspiegeln zurück.

Erster Eindruck: Absolut empfehlenswert!

Ich hoffe kommende Woche meine Teile vom Sandstrahlen und Grundieren zurück zu bekommen.
Das wird dann meine Vorweihnachtsüberraschung.



Angefügtes Bild

und hier noch die Rückseite. Die hellen Flecken sind nur Lichtspiegelungen!!!
Keine Rückstände oder Ablagerungen!!

Super aufgearbeitet!

Angefügtes Bild

Hallo,

wie heißt die Firma,wo sitzt sie und hast du Vorarbeiten am Reflecktor geleistet.

Das wichtigste was hat das Ganze gekostet?

Gruß Tobi

Den Ausgangszustand des Reflektors kannst du hier sehen. So wie er war hab ich ihn aufarbeiten lassen:

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?sho...ndpost&p=594828

Die Gesamtkosten betrugen mit Versand knapp 30€.
Und an dem Ergebnis habe ich überhaupt nichts zu meckern!!

Den Anbieter teile ich auf Nachfrage per PM mit.

Ja wär cool wenn du mir da mal die Kontaktdaten schicken könntest.

Peter Ebeling in Berlin!
Top Arbeit, vernünftiger Preis! Einfach mal googeln.

Kann ich bestätigen!