Mein KR50 Neuaufbau Dokumentation, Fragen über Fragen mit Bitte um Hilfe

Da hatte ich den Reflektor auch!

Ich dachte es gibt hier Ärger wenn man Firmen nennt.

Warum sollte es Ärger geben,
wer gute Arbeit macht .... den kann man doch
weiterempfehlen.

Wir leben hier ja von solchen Empfehlungen, deshalb immer raus mit den Kontaktdaten.

Grüße Jörg

Meine Teile habe ich jetzt endlich vom Sandstrahlen wieder. Nun warte ich auf den Lackierer.

Frage in die Runde:

Hat jemand 2 Buchsen für den Fußbremshebel liegen bzw. weiß wo es welche gibt?
Am liebsten wären mir Polyamidbuchsen.

Maße:

Höhe 28 mm
D innen 14 mm
D außen 21,8 mm

Das Thema Buchse Fußbremshebel ist abgehakt.
Habe 3 Stück bekommen und eine sitzt schon da wo sie hin gehört.

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Heute habe ich in die vordere Schwinge neue Buchsen eingezogen.
Dabei hatte ich mir 2 verschiedene Varianten beschafft.
Die Kombination von neuer Gummibuchse mit alten Innenrohr war dann die beste Variante. Nach dem Einziehen mit etwas Flüssigseife sitzen die Buchsen schön straff in der Schwinge. Die Gummibuchse kam von AKF Nr. 10063921.
Bei der zweiten Variante bekam ich das Innenrohr nicht in den Gummi. Der Gummi ist einfach zu dick.



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Danach wollte ich alles mal zur Probe montieren.
Zum Erstaunen stellte ich fest, dass die Federführung nicht in die innere Aufnahme passt. Sie stößt innen auf und dadurch funktioniert die Federung nicht.
Ich muss es irgend wie aufbohren bzw mit einer Feile die Bohrung vergrößern.

Habt ihr das auch schon mal gehabt??

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Hier Bild 2 dazu

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Hast du auch die richtigen Federn. Es gibt unterschiedliche Längen.

Bis zum Schluß wurde die Federung analog zur SR2 verbessert.

Vermutlich Gabel von 1960 mit Feder von 1962 oder ähnlich. In den zulässigen Umbautenlisten und auch Ersatzteillisten wird sowas mit angeführt.

Danke für eure Hinweise, allerdings ist hier die Federlänge erst einmal zweitrangig und ich wusste auch das es verschiedene Varianten gab.

Ich habe die Ursache heute gefunden!
Die alten Gegenlagerbuchsen saßen noch in der Gabel und die hatten einen Innendurchmesser von 11,5 mm. Die ausgebauten wie auch die neuen Federführungen haben einen Durchmesser von 12 mm.
Das Moped muss schon "etwas länger" vorn nicht gefedert haben.

Also muss es auch irgend wann mal Federführungen mit vermutlich 10 mm gegeben haben!

Die neuen Gegenlagerbuchsen haben eine Bohrung mit 12,5 mm.
Jetzt passt auch alles schön zusammen

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Hier der Übeltäter.

Ich hab das Moped teilzerlegt bekommen und darum fiel mir das nicht auf

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Hier die alte Federführung

Und die muss ja bei jedem Ein- und Ausfedern in der Buchse hin und her gleiten

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Und hier noch die neue Buchse

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Den Abblendlichtschalter hab ich auch fertig.
Das Gehäuse sah nicht mehr schön aus, deshalb hab ich es neu verchromen lassen. Dazu muss natürlich auch der Hupenknopf entfernt werden. Diesen hab ich heute wieder eingebaut.

Zum Ausbau kann er vorsichtig von dem Metallring abgehebelt werden. Dann habe ich den hinten angeschmolzenen Pilz egalisiert. Dazu vorsichtig über einer Heißluftpistole den Pilz erwärmt und mit einer Zange angedrückt.
Dann den Knopf wieder durch das Gehäuse stecken und Metallring drüber. Ein Locheisen vorn mit der Heißluftpistole erwärmen. Dieses dann wieder auf den Pilz drücken, so das er sich wieder ausbildet.
Zur Sicherheit habe ich auf den Pilz noch einen Tropfen Sekundenkleber gegeben.
Ist zwar eine ziemliche Fummelei, funktioniert aber!
Danach den Kontakt wieder annieten........und alles funzt wie neu

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