SR 2 Luftprobleme mit 2,3 PS Zylinder

Hat einer von euch einen Link wo ich einen 13 mm Vergaser kaufen kann ?

Gruß Alex P.

Gebraucht auf Teilemärkten

Was willst du mit dem Vergaser? Der user "Kradschütze" hat dir doch geschrieben, wo dein Problem liegt. Da ändert auch ein neuer Vergaser nichts.

Hallo Victor,

dein Beitrag hat mir sehr geholfen.
Mein Vergaser hat ein Loch unter 12 mm und somit bekommt die Karre nicht genug Luft.
Da ich keinen Vergaser 13x habe bohr ich halt einen der 8 Stück auf und teste die Sache mit Originalluftfilter.

Gruß Alex P.

Das beantwortet nicht meine Frage welchen Vergaser du dran hast .

Das beantwortet nicht meine Frage welchen Vergaser du dran hast .

Hallo,

der Vergaser hat keine Bezeichnung auf dem Flansch.
Das Loch ist aber kleiner als auf einem NKJ 122-4 der hier noch in einer Kiste ist.

Gruß Alex P.

Das beantwortet nicht meine Frage welchen Vergaser du dran hast .

Hallo,

der Vergaser hat keine Bezeichnung auf dem Flansch.
Das Loch ist aber kleiner als auf einem NKJ 122-4 der hier noch in einer Kiste ist.

Gruß Alex P.

Dann montier den mal. Kleiner als ein 12er ist nicht vom SR2.
Ich hab einen 123-4 drin mit Vape und dem 2,3 PS Zylinder. Funktioniert prächtig .

Das beantwortet nicht meine Frage welchen Vergaser du dran hast .

Hallo,

der Vergaser hat keine Bezeichnung auf dem Flansch.
Das Loch ist aber kleiner als auf einem NKJ 122-4 der hier noch in einer Kiste ist.

Gruß Alex P.

Dann montier den mal. Kleiner als ein 12er ist nicht vom SR2.
Ich hab einen 123-4 drin mit Vape und dem 2,3 PS Zylinder. Funktioniert prächtig .

so ich hab das mal probiert...
der Vergaser war auf der Motorseite schon auf ca. 13 mm aufgebohrt....
die Luftseite hab ich auf 12,6 aufgebohrt und der SR ging mit einer 55-er Düse Nadel ganz oben auf der Geraden recht gut... am Berg hat er im ersten Gang schon gestottert....
mit einer 59-er Düse ging er in jeder Stellung schlecht...
ich bohre morgen mal beide Seiten auf 13,5 auf und schaue was dabei rauskommt...
übrigens der Zylinderkopf ist einer mit der 08-Nummer habe aber auch andere da...


Gruß Alex P.

Das beantwortet nicht meine Frage welchen Vergaser du dran hast .

Hallo,

der Vergaser hat keine Bezeichnung auf dem Flansch.
Das Loch ist aber kleiner als auf einem NKJ 122-4 der hier noch in einer Kiste ist.

Gruß Alex P.

Dann montier den mal. Kleiner als ein 12er ist nicht vom SR2.
Ich hab einen 123-4 drin mit Vape und dem 2,3 PS Zylinder. Funktioniert prächtig .

so ich hab das mal probiert...
der Vergaser war auf der Motorseite schon auf ca. 13 mm aufgebohrt....
die Luftseite hab ich auf 12,6 aufgebohrt und der SR ging mit einer 55-er Düse Nadel ganz oben auf der Geraden recht gut... am Berg hat er im ersten Gang schon gestottert....
mit einer 59-er Düse ging er in jeder Stellung schlecht...
ich bohre morgen mal beide Seiten auf 13,5 auf und schaue was dabei rauskommt...
übrigens der Zylinderkopf ist einer mit der 08-Nummer habe aber auch andere da...


Gruß Alex P.

Du hast keinen Plan was du da machst

Ähm Alex - meine Beschreibung mit dem 13mm-Vergaser war nicht so gemeint daß Du jetzt sofort einen solchen brauchst um den Motor zum Laufen zu bringen. Das war nur erstmal die Beschreibung wie es bei mir am Besten lief....
Was ist das für eine "59er"-Düse?! Ich kenne die nur als 55, 60 und 65? Wo kommt die her?
Ist denn jetzt alles (wieder) original Simson am Motor inklusive Luftfilter?
Wenn das Moped am Berg stottert (=Zündungsaussetzer) liegt noch was anderes im Argen, aber nicht die Luft- oder Benzinzufuhr. Das merkt man einfach indem der Motor unter Last beim Fahren (nicht im Stand) kein Gas mehr annimmt und meistens auch durch den Luftfilter "schnarcht" und etwas dumpfer klingt.
Nochmal: wie steil ist der Berg und wie schwer bist Du? Auch der neue Zylinder macht da keine Rakete draus und den Hügel hochrasen wirst Du trotzdem nicht.
Der Zylinderkopf hat damit erstmal nix zu tun, funktionieren muss es mit jedem, egal was für eine Nummer draufsteht.

Hallo,

der Berg ist nicht wirklich steil und ich wiege 80 kg. Meine zweite SR fährt da gut im ersten Gang eher schlecht im 2. Gang hoch und die hat nur 1,5 PS.
Wo die 59-er Düse herkommt hab ich keine Ahnung ich habe die ganzen SR-Teile 20 Jahre nicht angefasst.
Der Luftfilter ist der Originale wieder drauf.
Mit dem Aufbohren des Vergasers wurde es ja schon besser. Vorher hat sie ja selbst im Stand kein Gas angenommen. Ob ich das Vergaseroberteil dann wegschmeißen muß ist nicht wichtig.
Was du mit dem "Schnarchen" beschreibst stimmt so ist es gerade.
Am Motor wurde aber bis auf den Kolben und Zylinder nix verändert und vorher lief der SR normal. Hatte bissle wenig Kompression und die Kolbenringe haben geklappert. Kam aber jeden Berg hier im ersten Gang hoch.

Gruß Alex P.

Aber den Zylinder zu wechseln ohne das Motorgehäuse anzupassen, bringt doch sicher nicht die gewünschte Leistung. Der Einlass beim 2,3PS Zylinder ist größer, die Überströmer eigentlich auch. Zumindest beim Spatz. Außerdem solltest du einen KR50 oder Spatz Zylinderkopf verbauen, die haben eine höhere Verdichtung.

Guckst Du mal hier: Klick.

Die Anleitung ist schlecht.

Die Hilfestellung in Form von Bildern sollte zur Problematik Größe der Einlasskanäle sein.
Wenn Du eine Anleitung suchst, dann nutze die Suchfunktion oder schreib selber eine.

Tsss...sehr konstruktiver Beitrag...