Stoßdämpfer / Federbein?

Tagchen zusammen,

Hab mal ne Frage zu den Stoßdämpfern.
Die meiner Schwalbe 1975 Bj KR 51/1 sind glaub ich noch die
ersten und gehe stark davon aus das ich diese mal austauschen sollte,
oder kann man die alten wieder herrichten oder wieder fit machen?

Ich war mal bei eigenen Shops gucken und dort gibt es die Stoßis ja zu
kaufen. Zu sehen sind allerdings auch welche wie diese hier z.B. STOßDÄMPFER
Sind diese Art von Stoßdämpfer von der Quali auf dauer besser? Ich habe sowas gelesen. Meine Schwalbe wird täglich gefahren und betrieben deshalb bin ich am
Überlegen mir solche für vorne und hinten zu kaufen.

Was meint ihr oder habt ihr für Erfahrungen (abgesehen nun vom aussehen der Dämpfer).

Vielen Dank

P.S.: Wie lang sind die Dämpfer eigentlich Standardmäßig vorne und hinten?

Gruß
Basti

Das würde ich auch gerne mal wissen! Und auch ob man bei einer KR51/1 mit Reibungsgedämpften Stoßdämpfern nicht auch schon ohne Probleme die hydraulisch gedämpften verwenden kann!??? Sind die von den Abmaßen Baugleich, und welche sind nun besser???

Würde sonst wie Bastian schon schreibt auch andere einbauen, da ich glaube hydraulische Stoßdämpfer waren doch so eine Art Weiterentwicklung zu damaliger Zeit gegenüber Reibungsgedämpften oder!?


Gruß tobi

Also am besten sind die Hydraulischen

Die hier verlinkt wurden würde ich nicht nehmen da 1. hässlich und 2. absoluter sch***

An die 75er KR51/1 passen die Hydraulischen auch dran hinten ist Identisch und vorne sollten 2 aufnahmen in der schwinge sein


Die Reibungsgedämpften kann man Regenerieren wobei davon abhängig was defekt ist

Quitschen die bloß oder ist da was schlimmeres dran?

Gruss
Dirk

Es gibt auch hinten 2 Aufnahmen für die unterschiedlichen Federbeine. Müsst ihr mal eure Rahmen anschauen...

Nils

Falls die reibungsgedämpften nichtemhr federn, dann sollten die mal zerlegt und gängig geamcht werden, wenn die aber nichtmehr dämpfen und sich die Schwallbe aufschaukelt, dann sind (denk ich mal) neue fällig.

Das mit dem aufschaukeln der Schwalbe ist ein seeeehr heikles Thema, da bis noch niemand so richtig weiß, woher es kommt, da kommen mehrer Gesichtpunkte in Betracht....
MfG joker317

Unz zwar sämtliche Verbindungen am Vorbau.

Wobei ich mir sehr sicher bin, dass es, wenn alles gewechselt wurde, am eingelaufenem Schwingenbolzen liegt.


mfg Lowrider

@Toni und Joker
Was meint ihr mit aufschaukeln? Was ist das denn?

Gruß Konsti

Eingelaufenen Schwingenbolzen vorn hatte ich auch mal, als ich die weiße meiner Freundin "überführt" habe! Die hatte zuvor keiner die letzten 15 Jahre bewegt. Während der Fahrt ging es eigentlich, nur das Bremsen war Stuntmäßig!

Konsti, Schwalbe und auch der Star neigen konstruktiv bedingt zum "Aufschaukeln". Damit ist ein Lenkerflattern gemeint. Wenn man das nicht rechtzeitig/sofort unter Kontrolle bekommt, kann man es nicht mehr beherrschen und fliegt schlicht und ergreifend auf die Fr****
Es hat was mit der Lastverteilung zu tun. Am ehesten merkt man es bei Fahrt mit Sozius. Ich habe z.B. bei meinen Essies einen dabei, der hat mich auch schon zweimal abgeworfen. Nur dieser Eine und es ist nichts ausgeschlagen oder dergleichen.

Stells Dir so vor, dass der Lenker beginnt, ganz schnell R/L hin und her zu pendeln, wobei die Frequenz und Amplitute dieser Schwingung sehr schnell grösser wird. Dann isses zu spät...

Grüsse Norbert

Och Norbert, bei der Schwalbe gehts aber noch mit unter Kontrolle kriegen, hab das bei meiner Schwalbe auch, aber 40 wird sie unkontrollierbar, aber dann einfach einen Gang niedriger Schalten, ausrollen lassen und sich fest gegen den Lenker schmeißen bis sich wieder beruhigt hat.
Übrigens ein Problem was nicht nur bei Simson auftrat, grad auch ES-Modelle waren davon betroffen, wegen dem Vollschwingenfahrwerk...
MfG joker317

Woran kann man denn in den ganzen Shops erkennen ob der Stoßi hydraulisch ist oder nicht. Des steht ja nie dabei !

Welche ist denn die Standard Lämge der Stoßis bei der Kr51/1 1975 vorne und hinten?

Ich denke des sind die richtigen für mich oder?

Für Vorne : Stoßi Vorne

Für Hinten :
Stoßi Hinten

Vorbei da seht das der 2cm kürzer ist.
Denke das gibt dann wieder Probleme wenn man mit zwei Mann fährt oder?

Aber ich kann doch die für Vorne auch für hinten nehmen oder?

Vielen Dank
Gruß
Basti

Also ich konnte lesen das dort Hydraulisch da steht

Jedenfalls sind diese Korrekt AAAber vorne passt nicht hinten da ja wie schon da

steht die hinteren kürzer sind ausserdem müssen die hinteren ja mehr Last

aushalten siehe Soziusfahrt darum haben die Stärkere Federn drin

Bei Originalen steht an der unteren Befestigung V oder H für was das steht ist wohl klar

Zum Lenkungspendeln

War bei mir auch mal ab 40 wie joker schon beschrieben hatte

Also ich habe einfach die Vordere Felge mit der Hinteren Getauscht seitdem ist das weg

Gruss
Dirk

Hab eben nach ner kleinen Tour mal geschaut.

Habe hinten 2 Aufnahmen an der Schwinge (Stoßdämpfer habsch an den Oberen dran)
und Vorne nur 1 Aufnahme

Hallo zusammen,


Bei dem Modell KR51/1K sind vier Befestigungsvarianten möglich. Zwei für reibungsgedämpfte Stoßdämpfer und zwei für hydraulisch gedämpfte Stoßdämpfer.

Die jeweils zwei Arten unterscheiden sich in der Befestigung, je nachdem ob das Modell im Soziusbetrieb arbeitet oder ob man hauptsächlich allein fährt.

Die hydraulischen Öldruckstoßdämpfer haben bei KR51/1 K hinten ein Federweg von 85mm und vorn von 100mm. Die Hülse war bei den älteren Modellen hauptsächlich grau lackiert.

VlG KR51/1K Fahrer.

Wie stellt man ein Foto hier ins Netz?