Dreikantfeile, Dumper Picco

[Schmied]

Schön, dass es wenigstens einer versteht...

[NorbertE]

Aus! Schluss! Vorbei!...ich habs geschnallt Deine Zweite ist zum Verständnis her besser!!

Wir haben heute abend mit dem Herrn Feinmechanikermeister gesessen, und neben den Problem der Weltpolitik auch dieses Thema "angeritzt". Du hast Recht!!

So ganz nebenbei hab ich dann diese Skizze gemacht. Ich mein...gut...die Stellung des "Staates Israel" hat da eine ganz andere Bedeutung... aber nur so kanns gehn.

Verblüffend waren nur die Varianten, wie man es hätte machen "können/müssen". Mit Bronze -Gleilager, wartungsfreundlich usw. Man hatte halt damals keine Bronze für sowas. Von Vakuum-gehärtet gar keine Rede

Ich krieg das hin, es ist ja schon "lose", auseinandernehmen werd ichs nicht tun. Weichen, weichen, drehn, drehn und dann fetten.

Ich dank Euch für die Beteiligung (ich will das Thema nicht zumachen!!)

Angefügtes Bild

[Schmied]

Na endlich!

Es gibt vieles, gerade im Nutzfahrzeugbau, der vergangen Jahre wo man sich über die Eingebung manches Ingeniers nur wundern kann. Und trotzdem funktionierts...
Ich könnte aus meiner Berufszeit Bücher darüber schreiben.

Von dem Auseinandernehmen kann ich auch nur nochmals abraten. Fett und Schmääre ist ja schon ein guter Anfang. Und wenn nichts mehr hilft, wie schon gesagt, "Wärme", damit geht alles...

"Das Feuer ist unser Feund!" (Leitspruch aus der Schmiedezunft und den kannten auch schon die Urmenschen! )

[joker317]

Hab ich nicht gleich gesagt der Schmied weißes

Naja ich merk schon hier kann sich den Mund fusslig reden
MfG joker317

[NorbertE]

Schmiedi, ja, Recht magst Du haben...ich bin halt in dem Bezug nicht der Berufene. Und Manches dauert, bis es "gesickert" ist...

Ich werd in den nächsten Tagen versuchen, die Drehteile "frei" zu bekommen. Auseinandernehmen will ichs nicht. Z.Zt. werden sie "geweicht" und das, was ich kann , wird "rostumgewandelt" und mit Farbe betan.

Dann kommt nach dem Zusammensetzen der Torso in die Waschanlage... und dann sehn wir weiter. Dazu werde ich mich mit Sicherheit melden. das ist so sicher , wie das Amen in der Kirche (Motor, Getriebe,Einspritzung und sovieles mehr )

GRüsse

der blaue Dreikantfeilen Norbert

[Schmied]

Schon verziehen!!!

Aber ein "König" muß ja auch nicht alles wissen und können....er hat ja dafür sein Fußvolk!!!

[NorbertE]

Der Drehkranz geht nun ganz gut. Hier ein Foto kurz vor dem "Stapellauf" (Ist nur gut, dass es Holz gibt )

Angefügtes Bild

[NorbertE]

Handbremse gelöst und ab geht er...

Angefügtes Bild

[NorbertE]

Und nach getaner schwerer Arbeit kann ich auch die Jeverpulle wieder mal ins Spiel bringen...

Angefügtes Bild

[NorbertE]

Nachdem die frisch über 16 Stunden aufgeladene (mein Ladegerät kann nur 8 A Dauer) 140 Ah-Batterie heute gesagt hat: einfach so.....No habe ich (da existiert leider kein Foto) den Anlasser mit der laufendenden Citrone und Kabeln gequält...nothing!!
Durchdreh tut er (bis zum qualmen ), Vorgeglüht, Diesel läuft....nichts.

Das wird...morgen zündelt er!!!

[joker317]

Norbert, deine Berichte immer.
Matthias(hieß er Matthias ) hat bestimmt den ein oder anderen überflüssigen Kommentar gehabt
Hast du mal an die Einspritzpumpe gedacht?
MfG joker317


Edit: Anschleppen macht die Zitrone nicht, wa?
MfG joker317

[NorbertE]

Jeromchen ja, natürlich kommen dort dumme Sprüche

Etwas, was ich nicht fotografiert habe (ich hab nur zwei Hände )ist: Vorglühn!!
Die Glühung erfolgt durch eine Glühkerze, die elektrisch in Reihe mit dem "Glühüberwacher" (ein Widerstand aus Wolframdraht) und einem extra Vorwiderstand bewerkstelligt wird. Das Procedere war: Dran an Plus und nach 10 sek. glühte Überwacher und Vorwiderstand...Dann Anlasser und nix...

Gestern habe ich nun die Glühkerze herausbetan. Der Vorbesitzer hat bei Anschluss derselbigen zwischen Masse und Plus einen "klassischen Kurzschluss" eingebaut.
Logisch, dass die Vorwiderstände in sekundenschnelle hellrot aufglühn, aber an der eigentlich notwendigen Stelle (Glühkerze) nichts passiert. Ohne Glühen wird der Einzylinder aber nicht anspringen wollen.

Ich halte Euch (auch mit Fotos) bei Erfolg auf dem Laufenden.

Grüsse Norbert

P.S. Jerome, diesen einfachen Diesel schleppt man ohne Glühung nicht an. Niemals.

[Toni]

Und ob das geht.
Unseren M22 habense auch (leicht bergab, aber auch nur leicht) mit nem wenn ich mich nicht irre gelben Wartburg 353W angeschleppt. Soll auch irgendwann gekommen sein.

ABER: Batterie rein (egal wie viel Ah, muss nur glühen) und dann anschleppen. Das dürfte klappen.
Viel erfolg!

[joker317]

Ich denke auch, auf LPG hat man doch damals auch alles angeschleppt was nicht Niert-und Nagelfest war, von K700 bis zur Motorhacke.
Geht das nich? Irgendeinen schönen Trecker oder Multicar davor?
MfG joker317

[Ostbiker]

Ich vermute ja den Haken noch in der Gemischaufbereitung/Einspritzung. Bläst die Pumpe auch genügend fein verteiltes Elexier kurz v.OT in den Verdichtungsraum? Hast Du die Düse mal draussen gehabt und gereinigt?? Ansonsten versuch es mal mit einer Heissluftpistole um die angesaugte Luft möglichst warm zu machen, damit die Temp-differenz nicht allzu hoch ist, wenn durch die Kompression nicht mehr genügend Power vorhanden ist um dem Diesel einzuheizen.