Stroboskop Referenzpunkt Vorrichtung, Zündzeitpunkt genau und schnell prüfen

[Wenzel]

Hallo,

ich will Euch heute mal meine Referenzpunkt-Vorrichtung für die Einstellung/Prüfung des Zündzeitpunktes mittels Stroboskop zeigen. Hat sich prima bewährt. Ich finde das so komfortabler als die Vorrichtungen, die an den Vergaser-Stehbolzen befestigt werden. Man braucht so nichts zu demontieren. Okay, man sieht daß ich gelernter Tischler bin, aber Holz ist doch auch ein schöner Werkstoff ...

Grüße,
Wenzel.

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[Wenzel]

Und hier noch eine Nahaufnahme.

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[Wolfgang]

Noch interessanter als Deine tolle Vorrichtung finde ich, dass Du offensichtlich die Zündung mit dem Stroboskop am ausgebauten Motor mit dem Akkuschrauber prüfst.

[Wenzel]

Hallo Wolfgang,

ist das verkehrt?

Dank' Dir und viele Grüße!
Wenzel.

[Wolfgang]

Nein- im Gegenteil!

Das hat hier meines Wissens noch keiner gemacht.
Und Du hast wahrscheinlich auch eine Halterung (natürlich aus Holz) für den Motor auf der Werkbank.

[Sachswolf]

Hy Wenzel,

du solltest mehr Foto- Details, Videos hier rein stellen.

Momentan sehen wir was und keiner kann dazu was sagen, weil es massig Informationen Fehlten, was du genau das jetzt alles machst.

[Otto]

Naja, das Strobo wird mit der Zündung und 12V verbunden und macht dann Lichtblitze wenn die Zündung zündet. Durch die Trägheit des Auges sieht man dann die beiden Markierungen, wenn alles stimmt, liegen die in einer Linie. Entscheidend ist, dass die beiden Markierungen auf dem Polrad und der Haken an der Holzschablone dabei "richtig" sind. Da würde mich mal interessieren, wie man die beiden Markierungen richtig und genau setzt.

[Wenzel]

Hallo,

vielen Dank für Euer Interesse. Ich will versuchen den Vorgang mit ein paar aussagekräftigen Bildern zu beschreiben.

Eine "Stroboskop-Lampe" oder "Zündpistole" ist zur Überprüfung des Zündzeitpunktes da, nicht dafür, den Zündzeitpunkt einzustellen.
Das Gerät ist gut für Laien/Anfänger (wie mich) die sich unsicher sind, ob die Zündung korrekt eingestellt wurde und ich merke mehr und mehr, daß das Ding einfach praktisch ist. Besser jedenfalls, als mit der Fühllehre in den winzigen Ausschnitten des Polrades rum zu fummeln.

So kann das Ding aussehen.

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[Wenzel]

Schritt 1 ist der Fixpunkt am Gehäuse. Man benötigt einen Punkt der auf das Polrad zeigt und sich nicht mit dreht. Dafür gibt es verschiedene Ideen, meine ist halt die vorgestellte Vorrichtung. Ich sehe darin den Vorteil, daß der Vergaser nicht demontiert werden muß, so wie es in verschiedenen Beiträgen schon beschrieben wurde. Letztlich ist es wurscht, Hauptsache irgend etwas zeigt fest auf eine Stelle des Polrades.

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[Wenzel]

Schritt 2 ist die Stellung des Motors. Der Kolben muß 2,5mm unterhalb des oberen Totpunktes stehen, das ist der Zündzeitpunkt. Gut geeignet ist für die Einstellung eine Zünduhr oder ein Eigenbau, so wie ich das hier zeige.

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[Wenzel]

Schritt 4 - die Anzeichnung des Zündzeitpunktes auf dem Polrad. Man kann das mit Klebeband und Filzstift machen oder bei dauerhafter Verwendung der vorgestellten Vorrichtung auch direkt auf dem Polrad. Ich hab's erstmal mit dem Filzer auf Klebeband gemacht, falls ich an der Vorrichtung nochmal was ändere

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[Wenzel]

So sieht nun alles aus bevor es los gehen kann. Die Stroboskop-Lampe ist verkabelt und der Akkuschrauber mit aufgesetzter 17er Nuß steht griffbereit.

Falls man - wie ich hier - den Vorgang fotografieren oder filmen will wird noch ein Kumpel oder eine verständnisvolle Ehefrau benötigt

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[Wenzel]

Schritt 5 ist das Abblitzen selbst. Die Lampe wird auf das sich drehende Polrad gerichtet und man sieht nun überraschend deutlich, ob der Strich zum Fixpunkt passt. Es muß so aussehen, wie es angezeichnet wurde. Ist der Stricht versetzt sichtbar stimmt der Zündzeitpunkt nicht.

Spaßeshalber kann man die Lampe auch mal aus machen, der Effekt ist schon beeindruckend. Ohne die Lampe sieht man einfach nur ein sich schnell drehendes Polrad und mit der Blitzerei scheint der Strich zu stehen.

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[Wenzel]

Für Wolfgang nun noch Bilder der Halterung für den Motor. Für den zusammengebauten Zustand ist die aber nicht gedacht, der Motor stand nur zufällig d'rauf.

Die Halterung habe ich mir für die liegende Montage des Motors gemacht.

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[Wenzel]

Die Inbusschrauben nehme ich nur für die Montage. Das geht übrigens auch mit dem Akkuschrauber gut, weil der verschiedene Drehmomente hat, so habe ich die obere Gehäusehälfte an die untere heran gezogen, Stück für Stück, da stand der Motor dann aber.
Ist vielleicht etwas russisch, aber all die anderen Methoden sind auch nicht gerade gut für Lager und Kurbelwelle.

Danach, wenn alles fertig ist, ersetze ich die eine nach der anderen durch neue Schlitzschrauben.

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