Vom Moped zum Motorrad, Umbaubericht

Damit es dem Triebwerk nicht zu warm wird bekommt er nachträglich längere Rippen angeschweißt

Angefügtes Bild

Die Kühlrippenverbreiterung ist angeschweißt. Umlaufend etwa 2-4cm mehr Kühlfläche.

Nach dem Schweißen wurde eine neue Passung gedreht für die neue größere Laufbuchse. Diese hat 60mm Außendurchmesser und liegt schon bereit zum einschrumpfen.

Angefügtes Bild

Die Buchse wartete auf dem Balkon bei 7 Grad plus, der Kühlkörper hatte etwa 250°C im Backofen. Hat wunderbar geklappt. Einfach reinfallen lassen. Plums.

Damit das gestresste Material zur Ruhe kommt geht es nochmal für 4h bei 250°C in den Backofen um Restspannungen abzubauen.
Über Nacht kühlt der Backofen langsam aus.

Die Gelegenheit muss man nutzen um den Einbrennlack für die Felgennabe gleich mit hart werden zu lassen


Angefügtes Bild

Okay, jetzt müssen auch die Schweißwülste per Hand weggefräst werden sonst kann die Luft nicht kühlen später mal.

Eine sehr bescheidene Arbeit

Angefügtes Bild

Es tut sich was in den Kanälen...wo vorher keine waren.

Der Einlass bekommt 2 Stützströmer die den Brennraum versorgen.

Am Auslass hab ich zugunsten einer Auspuffkalotte etwas von den Kühlrippen entfernt. So kann der Auspuff später schön arbeiten und ist nicht star verlegt

Angefügtes Bild

Der Auslass ist fertig. Damit das Anhaften der Ölkohle verhindert wird habe ich den Auslass poliert.
Am Kanalende sinds 32mm Durchmesser, passend für den ETZ 150 Krümmer, welcher an die Kalotte geschweißt wird.

Angefügtes Bild

Der neue Kolben macht es sich schon mal bequem.
54mm Durchmesser hat er..original sind 38

Angefügtes Bild

Jetzt wird es Zeit eine Distanzplatte zu bauen. Das runde Ding im Bild solls werden.
Durch den größeren Hub und das längere Pleul muss der Zylinder angehoben werden.
Per Hand muss ich noch die Kanaltaschen ausfräsen und die 4 Stehbolzenbohrungen.

Ingesamt 8mm steht der Zylinder höher.

Angefügtes Bild

Kurzes Probesitzen auf dem frischen Motorblock.

Blick auf die Einlassseite,man sieht schön die Distanzplatte und wie die Nase den Kolbenring am Ausfedern hindert.

Angefügtes Bild

Zu allerletzt... Vergleich 50 und 115ccm

Das ist nun der aktuelle Stand. Ist noch viel Kleinscheiss zu machen.

Liebe Grüße Tom

Angefügtes Bild

Junge, Junge, ein ziemlich geiles Projekt, Wahnsinn wieviel Arbeit du in den Motor steckst...

Wird es an Fahrwerk und Bremsen ähnlich große Umbauten geben?

Ganz große Handwerkskunst....Respekt!!!

Gruß Frezi

Hey danke euch. Aber soll ja auch halten und sicher sein...und spaß machen und gut aussehen.

Ja das Fahrwerk ist verändert. Hinten Kastenschwinge und vorn Scheibenbremse. Ist auf den ersten 3 Seiten :-)

Der Tank bekommt noch ein Tankpad,habe mich für diese Form entschieden weil sie halbwegs die kritischen Kratzerbereiche abdeckt.
Kein Bild gefiehl mir also wird das Tankpad Carbonoptik haben, das könnte gut zu den Schutzblechen passen,die sehen ja schon so aus.

Nächste Woche kommt der Riesenaufkleber.

Angefügtes Bild

Ich mach ja eigentlich gern Zylinder,daher noch dieses abschließende Bild der fertigen Überströmkanäle.

Die Arbeiten wurden mit Dremel und Biegsamer Welle gemacht sowie Winkelfräser.
Auslass hat 177° bekommen und Überströmer 122°
Also relativ human, wenns schön fährt gibts ein Schnaps auf die Steuerzeiten xD

Angefügtes Bild