Mein SR2 mit seltsamer Motornummer / Vorstellung

Wie breit ist die denn? Es kann sein, dass diese Tasche für aufgearbeitete Vorkriegsräder mit sehr breiten Gepäckträger sind.

Ich besitze noch so ein in den 1950er aufgearbeitet Fahrrad. Der hat einen 20 cm breiten und 30 cm langen Gepäckträger.

Das ist nur das Gehäuse vom linken Pedalarm.
Man kann die Schraube und Pedalarm noch gerade so sehen und das ist nur eine optische Täuschung, dass alles direkt hinter den Ölablass ist.

Wie breit ist die denn? Es kann sein, dass diese Tasche für aufgearbeitete Vorkriegsräder mit sehr breiten Gepäckträger sind.

Ich besitze noch so ein in den 1950er aufgearbeitet Fahrrad. Der hat einen 20 cm breiten und 30 cm langen Gepäckträger.

Ich glaube nicht, dass man sich dafür den Aufwand gemacht hat, zumal die breiten Gepäckträger auch schon vor 1945 eher die Ausnahme waren. Des weiteren waren die Modelle für Fahrrad von Mafo wie gesagt einzeln, die Doppelten würde ich auch auf Grund der Ösen für die Gepäckträger eher im Moped und Motorradbereich einordnen (das war jetzt auch nicht nur explizit auf den SR bezogen).

...aber nichts genaues weiß man nicht. Vielleicht gibts ja irgendwo einen Katalog, Prospekt oder eine Werbung dieser Firma, die auftaucht.

Dennoch bitte mal ein Maß nennen.

Interesand ist die doch recht niedrige Motornummer. Der SR1 mußte ja noch richtig angetreten werden. Also mehr ein Anrollmotor. Vieleicht sowas von Versuchsträger für einen überarbeiteten Kicker im Motor.

Ich möchte mal folgenden Gedanken zur Diskussion stellen:

Ersatzmotoren wurden bekanntlich aus der laufenden Serie entnommen und trugen die normale Seriennummer.

Was wäre aber, wenn eine Werkstatt für eine spezielle Motorreparatur lediglich ein neues Gehäuse benötigt hätte, die übrigen Teile aber noch verwendbar waren?

Laut Ersatzteilkatalog waren die Gehäusehälften als Ersatzteil paarweise lieferbar.

Für diese Austauschgehäuse könnte eine extra Motornummer mit einem "A" davor vergeben worden sein.

Aber warum sollten Motoren A und die Rahmen E sein?

Austausch bedeutet ja, du gibst dein Altes ab, E ist Ersatz weil kaputt.

Mfg Andi

Motoren baute "Rheinmetall" (Sömmerda) und Rahmen "Simson" (Suhl).

Trabant Karossen haben auch E, soweit ich mich erinnere.

Das hat nichts mit Sömmerda und Suhl zu tun.
Ich denke schon, dass das einheitlich gehalten wurde.

E für Ersatz.

Mfg Andi

MZ hatte ja auch das "E", scheint wohl so üblich gewesen zu sein.

Also ankicken mit Pedale funktioniert bei mir bedenkenlos und nach nichtmal einer halben Umdrehung.
Baujahr ist wie gesagt 1958, aber wurde denn der Pedalkickstarter nicht schon 1957 bei den ersten SR2 verbaut?

@Sachswolf: Maß kommt die Tage

Ich möchte mal folgenden Gedanken zur Diskussion stellen:

Ersatzmotoren wurden bekanntlich aus der laufenden Serie entnommen und trugen die normale Seriennummer.

Was wäre aber, wenn eine Werkstatt für eine spezielle Motorreparatur lediglich ein neues Gehäuse benötigt hätte, die übrigen Teile aber noch verwendbar waren?

Laut Ersatzteilkatalog waren die Gehäusehälften als Ersatzteil paarweise lieferbar.

Für diese Austauschgehäuse könnte eine extra Motornummer mit einem "A" davor vergeben worden sein.

Der Gedanke ist nicht schlecht. Es sieht mir auch so aus das wenn überhaupt nur sehr Fachkundig am Motor "gebastelt" wurde. Der Ansaugschlauch ist ja meist über die Jahre " verdampft ". Hier ist noch alles im sinne des Erfinders.

Erwähnenswert ist vielleicht noch die Laufleistung:
Laut Tacho warne es beim Kauf knapp 1300km, die Reifen waren fast neuwertige Kowalit (Dieser Markenname wurde ja auch erst zu der Zeit eingeführt) und auch ansonsten ist nichts wirklich verbastelt (original Sitzbezug z.B.).

Ich denke also nicht, dass dort wegen hohem Verschleiß z.b. schon ein komplett neuer Motor eingebaut werden musste. Also beispielsweise einfach ein Defekt am Motorblock, während die "Innereien" noch gut waen, würde den Ersatz-Motorblock erklären

Der alte evtl erste Kerzenstecker spricht auch für eine geringe Laufleistung, die nachträglich isolierten Kabel wiederum dagegen. Sowas lässt viel Raum für Spekulation und keiner wird dir eine sicher Antwort liefern können. Alles in allem ein schöner originaler SR2 den es zu erhalten gilt.

Hast Du schon einmal eine Motornummer mit dem "E" davor gesehen?