Aufbau ETZ 125 / 150, Rettung einer ETZ

Herrlich, so sieht das bei mir auch immer aus. Schön das Werkzeug und die Teile kreuz quer auf dem Boden verteilen und nach spätestens zwei Stunden nichts mehr wieder finden.

Frohes Gelingen.

Hallo bredo , solltest Du mal wieder hier vorbeikommen, habe ich ein Foto für Dich
unten am Rand sieht man wie das Werkzeug zu liegen hat , naja das ist etwas übertrieben, wenn man aber bei der Grundordnung etwas genauer ist, kann man seine Zeit mit wichtigeren Sachen verbringen als mit Suchen

nichts für ungut und GRuß Heiko

P.S. ist nur Spaß

Angefügtes Bild

Wenn Ordnung nicht immer so viel Zeit beanspruchen würde

Kleiner Tipp: Entgegen der Befestigungsstreben werden die Soziusfußrasten Senkrecht montiert, schräg werden sie falsch belastet und verschleißen früher.

Heute gab es wieder einen kleinen Ruck, die Dichtungen vom Bremssattel sind durch welche von MZA ersetzt worden, nun ist die Anlage dicht. Dann noch schnell entlüftet und nun ist die Vorderradberemse fertig.

Wenn wir den Motor anfangen können steht noch in den Sternen, aber spätestens im Winter muss es werden.

GRuß Heiko

heute ging es etwas weiter , die Motorhälften wurden grob gereinigt und die Dichtungen entfernt. Dabei worden gleich einige Spuren von unsachgemäßem Zerlegen beseitigt. Als nächstes werden die alten Lager entfernt und das Gehäuse geht in die Teilewäsche

Angefügtes Bild

hier die Innenseiten

Angefügtes Bild

und das erste Problem ist auch aufgetreten, das M8 Gewinde der Ablassschraube wahr leider nicht mehr vorhanden und wurde gegen M10 ersetzt und gleich noch eine passende Schraube angefertigt

Angefügtes Bild

und jetzt noch eine Frage ist der Bolzen so richtig? oder ist da was abgebrochen oder abgeflext worden?

GRuß Heiko

Angefügtes Bild

heute ist der Neuzugang bearbeitet worden, dabei wurden der Chromring ersetzt, eine Halterung für die Tachobeleuchtung neu vernietet und die Scheibe geputzt, jetzt ist er passend zum Drehzahlmesser und der Tacho von der TS kann ausgetauscht werden, obwohl er mit den kleineren Kontrollleuchten eigentlich schöner aussieht

GRuß Heiko

Angefügtes Bild

Den Kilometerstand setzt Du nicht auf 0?

Hallo, warum sollte ich das tun? das Instrument hat halt diese Laufleistung runter und zwar wäre das kein Problem, aber diese Arbeit kann ich mir sparen, ich will ja auch niemand mit falschen Laufleistungen täuschen und so ist es auch schonender für die Mechanik

der Tacho der verbaut war hatte auch wenig Kilometer, aber der alte TÜV Bericht hat andere Zahlen an den Tag gebracht

GRuß Heiko

nun geht es bald weiter in der Zwischenzeit wurde noch der Abzieher für Antriebsrad (05-MV 45-3) 89-99.064 angefertigt

GRuß Heiko

Heute ging es dem Triebwerk an den Kragen

Motor spalten, Lager , Wellendichtringe, Kurbelwelle und Dichtungen ersetzen

Angefügtes Bild

Auf der Heizplatte

Angefügtes Bild

und hier kam das Projekt vorerst zum erliegen, da im Dichtungssatz und im alten Gehäuse die Trennscheibe 12-41.042 gefehlt hat

bis bald GRuß Heiko

Angefügtes Bild

Hallo

hier einmal ein paar Infos zu dem Bolzen, das muss so aussehen oder ist leicht abgerundet (so sah es bei dem anderen Motor aus)

GRuß Heiko