Aufbau ETZ 125 / 150, Rettung einer ETZ

Hab und fahr beides. Finde persönlich die 150er aber ausgereifter und besser konstruiert. Meiner Meinung nach das Meisterstück von MZ zu DDR-Zeiten.

na wir wollen mal nicht so sein, den wegen den 100 ccm, das ist doch auch noch fast ein Moped

aber heute ging es weiter, viel Zuarbeit für den Lacker und wieder neu lackierte Teile

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und weiter, manche können jetzt sogar die Farbe erraten

die Aufkleber sind einlackiert, das gibt Halt und optisch mehr tiefe !

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Zylinder und Kopf sind frisch gesandelt

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nun Vorbereitung für morgen, die Distanzhülse für die Lenkung wurde äußerlich mit Hohlraumkonservierung behandelt

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und die nächsten 2 Arbeiten sind vorbereitet, die Lager liegen im Kühlschrank gleich neben dem Feierabendbier was soll da noch schiefgehen ?

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habe mir noch einen Einschlagdorn für die Lenkungslager machen lassen und dann kann es morgen losgehen

GRuß Heiko

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heute gings weiter, war ja auch nicht so warm , die neuen Kugellager mit der Distanzhülse sind verbaut
der untere und obere Klemmkopf sind eingebaut
außerdem hat der Fußbremshebel und das Filtergehäuse (30-33.038 ohne Foto) seinen Platz gefunden

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so sieht es nun aus

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der Ansaugkanal hat nun seinen Platz bekommen

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nun auf der Gegenseite der Luftfilter

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Luftfilter eingebaut beschriftet und weiter geht es, alle Schrauben bekommen etwas Fett, damit bei der nächsten Restaurierung in 30 oder 40 Jahren keine festgefressen ist

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heute noch im Überraschungsschrank ein neues Doblina Seitendeckelschloss gefunden
und gleich mal Probe sitzen lassen

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ein paar Kleinteile haben auch noch Ihren Platz gefunden.

hat jemand mal ein Bild von der unteren Gleichrichterbefestigung (irgenwie fehlt mir da ein Teil?) Danke

GRuß für heute

Heiko

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Sehr schöne, detailverliebte Arbeit die Du da ablieferst! Bin begeistert.

Warum machst Du sie wieder zur 125iger, obwohl das Typenschild ja sagt 150iger? Willst Du sie nicht "entdrosseln"?