Nadellager anstatt Buchse, Pleuellager oben!

moin
kann ich anstatt der pleuelbuchse ohne weiteres ein nadellager einbauen?

Hallo Clemens,

prinzipiell ist es möglich (wird ja woanders auch gemacht). Für ein komplettes Lager wird aber das Pleuel oben zu klein sein, Du müsstes also einen Nadelkranz nehmen. Für den muss aber nun auch das Pleuelauge ausgeschliffen sein. Ausserdem musst Du dafür sorgen, dass er nicht axial wandern kann. Erschwerend kommt hinzu, dass es scheinbar (ich hab jedenfalls noch nichts anderes gefunden) die 12er Kränze nur mit Kunststoffkäfig gibt, was aber an der Stelle nicht geht.

Grüsse Norbert

ich hab das hier gefunden, aber wirklich überzeugen kann ich mich davon nicht. ich glaub ich werd einfach mit der alten buchse weiter fahren. so schlimm kanns ja nicht sein. oder doch?

Das Gussauge am Pleuel ist ca. 20mm. Der Nadelkranz 16mm aussen. Bleiben 4mm im Durchmesser oder 2mm Wandstärke des Gussauges. Mir wäre es zu "heiss". Wo ist Dein Problem? Buchse ausgeschlagen?

GRüsse Norbert

ja ein wenig. und da ich nen neuen zylinder und kolben hab wollt ich auch gleich die kolbenbolzenbuchse wechseln. aber mein vater sagt auch das ich die buchse drin lassen kann.

Hallo Clemens,

der Einbau eines Nadellagers würde aber auch ein geschliffenes Pleuelauge erforderlich machen. Das Pleuel müsste also nachbearbeitet werden.

Jürgen

sowas hab ich mir auch schon gedacht. weil da ja kein platz ist wo die nadeln drin laufen können, ich hab jetzt doch die buchse genommen!

Hallo,

sagt einmal, bei meinem Pleuel (RT Motor, aber egal) ist die obere Pleuelbuchse fertig und müßte gewechselt werden. Wie bekomme ich diese Pleuelbuchse da raus, und die neue da rein, ohne das Pleuel zu zerstören?

Und: ich hab gesehen, daß die Pleuelbuchse zwei Fenster hat, vermutlich um Öl hineinzutransportieren - müssen diese Fenster mit den Löchern im Pleuel übereinstimmen? Bei mir war das nicht der Fall.

Gruß,
Andreas

Wie bei allen anderen Sachen auch
Etwas erwärmen und dann mit passender Nuss rausschlagen.
Und dann das neue wieder reinmachen, aber aufpassen das die Ölbohrungen übereinstimmen.

Also ich würde das mit dem Rausschlagen und Reinmachen etwas genauer erklären, sonst isses Pleuel krumm...

Nimm ein Stück Rohr (etwa 2 cm lang) , welches sich am Pleuel rundherum abstützt, aber groß genug ist, dass die Pleuelbuchse reinpasst. Dieses Rohr setzt Du an eine Seite des Pleuels. Auf die andere Seite des Pleuelauges setzt Du die neue Buchse, die Öltaschen bitte so positionieren, dass die mit den Bohrungen passen.
Nun Nimmst Du eine Schraube (eventuell M8) mit schönen dicken Unterlegscheiben und steckst die Durch neue Pleuelbuchse, alte Pleuelbuchse und das Rohr, Vorne und hinten eine Unterlegscheibe drauf, Mutter drauf und handfest anziehen.
Jetzt alles nochmal korrigieren dass alles schön mittig und grade sitzt. Nun einfach die Schraube (oder die Mutter) anziehen. Auf diese Art und Weise wird die alte Buchse mit der neuen Buchse rausgedrückt.
Bitte das Kurbelgehäuse abdecken!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wenn die neue Buchse sitzt, die Ölbohrungen durchbohren, Buchse aufreiben auf das erforderliche Maß, kann sein, dass der Kolbenbolzen zu stramm geht, da die Pleuelbuchsen sich beim Einziehen etwas verkleinern.

Fragen?

Hendrik

Aso im eigebauten Zustand
Und ich dachte die hast schon raus
Na im ausgebauten Zustand leg ich das Pleulauge auf den Schraubstock und schlage die Bronzebuchse dann raus.
Aber ok gut

Danke euch beiden!

Hendrik: super erklärt! Werde das beizeiten mal im RT Motor Fred ausprobieren / demonstrieren und deinen Beitrag verlinken.

Gruß, Andreas

Buchsen werden nie geschlagen, sondern immer nur gepresst, gerade im Bereich des Kurbeltriebes ......

Man kann es gut mit passenden Nüssen und einer Schraubzwinge machen....

Matze

Ich möchte das Thema noch mal aus der Versenkung heben:

Bei mir ist auf jeden Fall eine Regeneration der KW fällig. Ich habe gesehen, hier im Shop kann man die KW einschicken und dann mit Nadellager ausrüsten lassen.

Prinzipielle Fragen dazu:

Das Lager kann ja eig. aus Platzgründen nur unten am Pleuelfuss eingbaut werden, denn oben ists zu dünn, oder? D.h. Situation waere dann Oben weiterhin Gleitlager, unten Nadeln?

Mich interessiert es vor allem aus einem Grund: Man kann dann prinzipiell mit 1:50 fahren? Das finde ich interessant, weil dann mehr Benzin im Motor ist und vor allem weniger Schmodder in Vergaser, Motor und Auspuff entsteht.

Fährt so eine KW jemand?

MFG Marko

...am Pleuelfuß ist schon immer ein Nadellager. Es geht also nur um die Lagerung des Kolbenbolzens.

Soweit ich imformiert bin, gibt es keine Erfahrungsberichte zum Thema 1:50.