Sperber Sachsen Bj. 1969

Hallo Jörg,
da wurde noch nichts geweitet, die 2 "Kerbnägel" habe ich schon passend da. Mir gehts nur um das korrekte Anbringen.


Grüße
Titus

Du schlägst die beiden Kerbnägel nur in die zwei Löcher in den Rahmen. Das sollte von allein halten, da musst Du nichts breit klopfen oder ähnliches. Hält es nicht von selbst ist da doch schon was "ausgelutscht".

Kannst ja zur Sicherheit vor dem Annieten des Typenschildes einen geeigneten Kleber auf dessen Rückseite schmieren.

Hallo Unhold,
das habe ich mir auch schon überlegt, mit dem Kleber, aber: Wenn ich den Rahmen noch mal lackieren lassen will, geht das Typenschild dann nicht mehr ab, und ich habe es nun gerade für Geld möglichst originalgetreu-und vor allem mit dem korrekten Baujahr - (nach) fertigen lassen... :-).



Noch ne ganz andere Frage, auf die ich in diversen Foren bisher keine Antwort gefunden habe: Wofür ist beim M54 Motorgehäuse die hintere untere Befestigungs-"Bohrung"?
Der Motor wird ja nur vorn oben am Zylinderkopf und hinten oben (mittels gummigelagerter Buchse) im Rahmen befestigt.


Danke für Infos und ein angenehmes Wochenende!

Titus

Dann mach einfach etwas Silicon dran,kannste mit dem Finger wieder abrubbeln wenn du es nochmal entfernst.

Hi

Ist das bei deinem Motor der Fall?
Dann ist das nicht mehr das originale Motorgehäuse und es wurde getauscht, gegen ein sogenanntes Reparaturgehäuse.
Diese passen durch die 2 punktaufnahme auch in s50 & sind sehr gefragt.
Die originalen Motorgehäuse haben nur eine gummigelagerte Aufnahme, die zweite sitzt immer am Zylinderkopf.

Hi

Ist das bei deinem Motor der Fall?
Dann ist das nicht mehr das originale Motorgehäuse und es wurde getauscht, gegen ein sogenanntes Reparaturgehäuse.
Diese passen durch die 2 punktaufnahme auch in s50 & sind sehr gefragt.
Die originalen Motorgehäuse haben nur eine gummigelagerte Aufnahme, die zweite sitzt immer am Zylinderkopf.

Wie verhält sich das dann mit Vibrationen wenn der Rahmen nicht verstärkt ist? Bei der Schwalbe wurde ja bei der Einführung des nicht mehr gummigelagerten Gehäuses extra der Rahmen verstärkt.

Also ich muss noch mal erläutern: Ich habe am Motorgehäuse hinten oben eine gummigelagerte Buchse.
Hinten unten, ich hoffe, ich habe es richtig gesehen,(habe den Motor noch nicht ausgebaut) ist aber noch eine weitere Bohrung (ohne Gummilagerung). Das wollte ich wissen, wofür die da ist. Andererseits wurde mir aufgrund der Motor-Nummer hier bereits das Baujahr 1971 genannt- also kann es ja wohl kein Ersatzgehäuse sein...... hm Fragen über Fragen....
PS, habe mal versucht, die untere Befestigungsbohrung zu fotografieren. Ich hoffe, man sieht die.

Beste Grüße Titus

Angefügtes Bild

Wenn du das Loch richtig säuberst, wirst du darin eine Schraube finden, die mit die 2 Mittelteile vom Motorengehäuse zusammen hält.

So ist es... Und um die Bohrungen frei von Schmutz zu halten, gehört dort von Werk ab links und rechts dieser Gummistopfen hineingedrückt.

Könnte auch der Vibrationsminimierung dienen, der Gummi liegt ja am Rahmen an.

OK verstanden. Danke für die Aufklärung :-) Wie gesagt, hatte den Motor noch nicht ausgebaut vor mir auf der Werkbank liegen.......

Grüße Titus

Ja, hast Recht, der Aspekt der Vibrationsdämpfung, dürfte wahrscheinlich auch der Hauptgrund für die Anordnung dieser Gummistopfen gewesen sein .

Frage an die Experten: Gab es Sperber mit (offiziellem) Baujahr 1972?

Man liest ja ab und zu, dass der Sperber bis 1972 gebaut wurde, ich habe aber bisher -bei den ganzen Verkaufsinseraten bei Ebay- noch nie ein Baujahr 1972 gefunden.


Danke für Infos

Beste Grüsse
Titus

Der Sperber wurde bis 1971 gebaut. Ab 1972 ging bereits der Habicht in Serie.