Sperber Sachsen Bj. 1969

Okay, Jörg war schneller.

Vielleicht kriegt ihr das mit den E- Teilen ja geregelt.

Also folgendes entschieden:

1. Das Metall-Plättchen baue ich mir selber, da freue ich mich schon drauf.
2. Die Rückholfeder gibt es ja gottseidank noch für kleines Geld, die bestelle ich bei der nächsten Sammelbestellung mit, weil ich noch mehr Kleinteile brauche.

Hallo Jörg, danke für dein Angebot, aber in dem Fall kriege ich das wie o.a. hin.
Melde mich noch mal per PN, habe noch eine andere "Baustelle"

Hallo Sperberhaftes: Wenn du magst, kannst du ja die Maße mir hier tatsächlich noch übermitteln, das wäre kein Fehler.

Besten Gruß
Titus

Okay, ist kein Problem. Das werde ich machen.

Naja, das kannst du nicht ganz vergleichen. Es gibt genug Modelle, wo es der Restwert einfach nicht mehr hergibt. Golf3, Astra F oder Ford Fiesta JA/JB um nur einige zu nennen.
Da ist die Reparatur einfach nicht wirtschaftlich.
Sowas kannst du dann nur verschrotten oder den freundlichen Afrikaner aufquatschen. Aber nur mit Klimaanlage

Mfg Andi

Ich habe mit so einer Antwort schon gerechnet.

Es sollte ein einfaches Beispiel zur Verdeutlichung sein und sich dabei nicht auf solche von Grund auf verotteten Fahrzeuge bekannter Modelle und Hersteller beziehen.

Hallo Sperberhaftes: Habe heute das Plättchen nachgefertigt, es passt. Du musst also für mich zumindest, die Abmaße nicht mehr hochladen. Auf dem Foto sieht man rechts das unvollständige Werkstück des Vorbesitzers und links meine Kreation mit einer Bohrung für die Feder.

Beste Grüße
Titus

Angefügtes Bild

Kann man gelten lassen ...

Danke...

Ist gut geworden!

Freut mich, dass du dir das Plättchen nun auch so passend herstellen konntest.

Hallo Sperberhaftes,
danke, was ich aber feststellen musste: Die von mir nachgekaufte Rückholfeder ist vom Material her sehr weich , lässt sich mit geringen Kräften (ver)biegen. Das halte ich nicht für zweckdienlich, auch wenn es nur so ein kleines Bauteil ist.

Im Anschluss noch eine weitere Frage -in diesem Zusammenhang.

Frage zur Ersatzteilhaltung:

Wie haltet ihr es mit dem Kauf bzw. der Bevorratung von Original-Ersatzteilen?
Mittlerweile sind die Sperber-Teile ja rar und teuer geworden, zumindest die spezifischen.
Andererseits sind nachgefertigte Neuteile z.T. von minderer Qualität, wie im vorherigen Beitrag von mir auch beschrieben.

Ich habe mir z.B. letztens einen neu geschliffenen Zylinder inkl, Megu-Kolben gekauft und "weg gelegt", um einfach gerüstet zu sein, für den Ernstfall. bin wohl da auch etwas
übervorsichtig veranlagt. Muss dazu sagen, dass ich bisher nur den einen Sperber besitze, von dem ich noch nicht mal sicher weiss, ob der Motor "gesund" ist.
Sollte man sich auf Verdacht ggf. noch einen 2. Motor kaufen, und wenn, wieviel darf der -unrestauriert- etwa kosten? (Bitte nur mal ne Hausnummer nennen, ich lese bei Ebay z.T. von 650 Euronen, was ich doch für überhöht halte.)

Ich danke euch für eure Hinweise.
Besten Gruss
Titus

Spar dir das Geld!
Du hast einen Motor, also brauchste keinen weiteren für teures Geld kaufen!
Falls deiner mal kaputt gehen sollte, dann wird der halt repariert und fertig. Dann steht der Sperber eben mal zwei Wochen, bis alles wieder fit ist.

Was du dir in die Ecke legen kannst, sind Verschleißteile, wo absehbar ist, dass die auf jeden Fall irgendwann mal erneuert werden müssen. z.B. eine neue originale Kurbelwelle.
Ich habe mir erst neulich wieder eine neue Originale für 49,- €umel bei EBAY ersteigert.
Besorg dir noch die zwei nächstgrößeren originalen Übermaß-Kolben für deinen Zylinder, falls der in 10 Jahren mal geschliffen werden muß. Dann haste Original und bist nicht auf Nachbauschrott angewiesen. Laß dir dabei Zeit bei der Teilesuche, dann wird's auch nicht teuer, wenn du nicht das erstbeste, sondern irgendwann das beste Angebot nimmst. Neue Kugellager brauchste z.B. nicht beiseite legen, weil das DIN-Normteile sind, die es immer neu geben wird.

Kannst natürlich bei Ebay noch Ausschau halten nach einem günstigen Fahrzeug als Ersatzeilspender irgendwann. Dank dem "Simson-Baukastenprinzip" kann das auch durchaus ein Star, Habicht oder sogar 'ne alte Schwalbe sein, da dort vieles an Teilen passt.

Übrigens, alles was an Sperber-/Habichtmotoren über 400,-€ (fachgerecht!!! neu gemacht) oder 250,-€ (gebraucht und überholungsbedürftig) kosten soll, halte ich für versuchte Abzocke, auf die man nicht reinfallen sollte.

Hallo Unhold,
danke für die Hinweise, man verrennt sich manchmal auch in etwas, siehe meine PN an dich.


Beste Grüsse!
Titus

Hallo Titus ,sei zufrieden wenn dein Sperber komplett ist.Würde mir vielleicht ein paar nicht mehr produzierte Blechteile hinlegen(Tank,Kotflügel vorn)oder dir läuft mal eine Sperberleiche zu die du dann ganz in Ruhe flöhen kannst.Motormässig ist es schwierig (teuer)mit den 4-Gang Motoren geworden.Bei Kolben gibt es jetzt bessere Alternativen als Original ,Kurbelwellen ebendso.Spezielle Getriebeteile leider nicht.muss man halt selbst entscheiden .(mir wurde sogar mal der Six Days Tankdeckel gestohlen )mfg andi

Guten Abend:
Es ist eine neue Frage aufgetaucht:
Gehören zwischen oberer hinterer Stoßdämpferbefestigung und Rahmen Distanzscheiben oder ähnliches? Der Ersatzteilkatalog zeigt hier nichts.
Ich habe aber festgestellt, dass man an meinem Fahrzeug zwischen Stoßdämpfer und Rahmen
auf der linken Seite eine zusätzliche Mutter als Distanzelement angebracht hat.
(Wohl, um mit dem Stoßdämpfer am hinteren Schutzblech vorbeizukommen)
Wenn ich davon ausgehe, dass die Befestigungsstutzen am Rahmen links und rechts gleich lang sind, dann bedeutet das doch, dass die hintere Schwinge asymmetrisch sitzt ?
(Ich hoffe, ihr versteht meine Beschreibung, ich füge hier noch ein Foto an.)

Danke für Infos.

Angefügtes Bild

Original gehört dort kein Distanzstück dazwischen, auch keine Mutter.
Es scheint ein Problem mit deiner Schwinge, bzw mit deren Aufnahme am Rahmen zu geben.

Original ist zwar auch kaum Luft zwischen Stoßdämpfer und Schutzblech, aber anliegen bzw schleifen darf es nicht.

Also irgendwas ist bei deinem Vogel mächtig im Argen.

Mfg Andi