DDR-KFZ-Lacke, Klassifizierung

[zweirad-TG]

als „Oldtimer-Hobbyschrauber“ und geschichtsinteressierter Mensch versuche ich seit vielen Jahren für verschiedene DDR-KFZ-Produkte Übersichten zu erstellen, die so scheinbar nicht mehr vorhanden sind.
Eine dieser Übersichten bezieht auf DDR-KFZ-Lacke. Nachdem ich schon die TGL für die Farbtöne gefunden habe und zusätzlich weitere herstellerspezifische Farbnamen, stehe ich momentan vor dem Problem die vor den Farbnummern stehenden Kennungen (siehe unten) zu entschlüsseln. Bisher habe ich aber noch keine schlüssige Erklärung für die unterschiedlichen Kennungen finden können. Gäbe es da hier jemanden, der mir weiterhelfen könnte? (DocColor ???)

1004 … Nitro-Komb.-Autolack
NeLA … lufttrocknend Alkydharz-Autolackfarbe
NoLA .. luft- und ofentrocknend Alkydharz-Autolackfarbe (Industrie)
NyBA … luft- und ofentrocknend Chemolin-Alkydharz-Autolackfarbe
NyLA .. luft- und ofentrocknend Chemolin-Alkydharz-Autolackfarbe


Ulf


Angefügtes Bild

[zweirad-TG]

Das habe ich inzwischen noch aus den TGL heraus gelesen:
* NeLA ... Trocknung: 20°C/20h
* NyLA ... Trocknung: 20°C/16h
* NyBA ... Metalleffektlack (hier macht mich stutzig, daß ich den silbergrauen Lack bisher als NyBA und NoLA gefunden habe)

Ulf

[doccolor]

Hi Ulf

EINBRENNLACKE + 1 Schichtmetallic:

Als die Nitrolacke vom Markt verschwanden, wurden diese durch den Kunstharzlack ersetzt. Dieser hatte eine so lange Durchhärtungsdauer, dass man dies durch das sog. "Einbrennen" (- ca. 80°) beschleunigte. Richtiges Einbrennen ist normalerweise ab ca. 180°, drum ist der Begriff "einbrennen" hierfür eigentlich falsch. Probleme gab es bei den Metallicfarben, die bis mitte 80er noch von Opel und Ford serienmäßig lackiert wurden. Die Oberfläche wurde ziemlich stumpf und eine Teillackierung war meist nicht möglich bzw. mit großen Farbunterschieden zum Original. Ende 80er wurden die Kunstharz-Autolacke komplett vom Markt genommen und durch den 2 Schichtlack ( Metallic + Klarlack) ersetzt. Auch vom Anfang der 70er eingeführten 2 Komponentenlack entfielen die Metallicfarben. Bei vielen alten Metallicfarben bei den Moped´s ist es deshalb sehr schwer, diesen "stumpfen,toten Effekt" hinzubekommen. Die Metallicteilchen heutzutage sind wesentlich brillanter und "schöner" und auch der Glanzgrad muss mit seidenglänzendem Klarlack nachempfunden werden.

Was die in der DDR damals alles zusammengeschustert haben um eine halbwegs vernüftige und haltbare Farbe zu bekommen ist auf Grund der Mangelwirtschaft schwer zu beantworten.
Ob die in das normale Silber einen Silikonzusatz zugegeben haben um Hammerschlageffekt zu bekommen kann ich auch nicht sagen.
Ich weiss von IWL, dass normale Serienlackierungen die NICHT durch den Check kamen, mit Hammerschlag überlackiert wurden um die schlechte Lackierung zu kaschieren und so mit einer "gute" Lackierung bestanden.

Bei den Kunstharz/Alkydharzlacken gab/gibt es kurz- und langölige Farben die je nachdem einen unterschiedlichen Trocknungs- und Aushärtungszeitraum haben.

Es ist mit Sicherheit guter Westlack mit irgendwelchen verfügbaren Zusätzen aufs Maximale gestreckt worden um einen halbwegs brauchbaren Lack zu bekommen.

...und ob in den Dosen dann überhaupt drin war was draufsteht, ist ein andere Frage. Weil es gab ja nüscht anderes....

Doc