Änderungen Am M5XX, Änderungen im Verlauf der Produktion

[docralle]

Moin...

Von meiner S51C gemacht, diese ist BJ 1/1989. Hier ist der vorgesehene Platz für den bei der SR50 realisierten Leergangschalter zu sehen. Dieses war ab 1986 bei jedem Motor zu finden. Übrigens lohnt es sich, bei den C-Modellen die zu Lackierenden Flächen, also die 2 Deckel und evenduell Zylinder und Kopf Glasperlstrahlen. Die Oberfläche wird etwas rauer und der Lack haftet besser.

Das auf dem Bild zusehen Kabel ist mein viel gepriesenes Massekabel.

Angefügtes Bild

[gs51]

Hallo und hier ist eine schöne Anleitung zum nachrüsten des Leerlaufkontaktes

GRuß Heiko

https://www.youtube.com/watch?v=GZzczLVlqE4

[docralle]

Ich dachte mehr, an die Zuordnung in den Bauzeitraum. Nach der Wende gab's noch eine Änderung bezüglich der Getrenntschmierung, ein Ansatz für die Ölpumpe. Sowie einige mechanische Drosseln. Vielleicht sind die 40er zeitgleich vom Band gelaufen und es wurden 2 in Details verschiedene Gehäuse gefertigt.

[ddr-driver]

Das Thema Getrenntschmierung würde mich auch interessieren, hab sowas noch nie gesehen.

[docralle]

Da muß ich auf der Platte daheim suchen, hatte mal ein Foto in Suhl bei einer MZA Führung gemacht.

[ddr-driver]

Super

[docralle]

Eins hab ich gefunden, im Bereich der >Kupplung< zu sehen. Wie gesagt, bei einem Rundgang bei MZA entdeckt. Die Motoren werden wieder im Nest gefertigt, Zu mintest in einem.

Angefügtes Bild

[ckich]

Ja das ist ein M5X3 oder M743

Und so sieht es mit Öldosierpumpe aus.
https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?t=65130&start=10

[ddr-driver]

Funktioniert also ähnlich dem System von MZ.