Paula die Gelbe, KR51/2 von 1984

Ich schließe mich den Glückwünschen an. Sehr feine Schwalbe.

Wegen den Schlössern melde dich mal bei mir. Und schick mir mal Bilder von den Schlüsseln die noch vorhanden sind.

Eine schwarze Kupplungsarmatur müsste ich auch noch zu liegen haben.

Wenn die Reifen gut sind würde ich sie weiter fahren. Ich fahre auch originale Reifen und hatte noch nie Probleme.

Ansonsten sind ja nur Kleinigkeiten zu machen.

Den Riss würde ich auf alle Fälle mit dem Drehmel bearbeiten und dann ordentlich schweißen.

kann man mit metallknete reparieren

kann man mit metallknete reparieren

Kann man sicherlich auch, aber so eine gebrauchte Amatur ist doch kein Goldstaub

kann man mit metallknete reparieren

Das hält keine 10 Meter.

Ich glaube auch, dass man an einer Armatur nicht sparen muss.

Danke für die überwiegend positiven Meinungen!

Heute habe ich den Tank abgebaut. Dieser genießt gerade eine kleine Rostkur mit Zitronensäure.
Hat aber zum Glück nur wenig Rost angesetzt.

Beim Benzinhahn war die Vierlochdichtung völlig hinüber. Wurde ersetzt und der Rest sauber gemacht.

Moin,
der Tank sieht von Innen wieder super aus.

Heute habe ich mir den Vergaser vorgenommen und doof geguckt.

Da steht tatsächlich 16N1- 5 drauf. Beim Kauf habe ich -12 gelesen.
Ohne Worte.

Der Schwimmer ist leider undicht und ist grün angelaufen.

Muss ich mir jetzt einen 16N1- 12 besorgen oder reicht es die Leerlaufdüse auf 35 zu reduzieren sowie den Schwimmerstand anzupassen?

Oder sind die Gaser im Inneren unterschiedlich aufgebaut mit ihren Kanälen?

Lg Vincent

Die Vergaser 16N1-5 und 16N1-12 sind tatsächlich identisch bis auf die Leerlaufdüse, auch in den nicht umbaubaren Details - Kanalwege und Zerstäuberform sind gleich.

Schöner fahren tut's aber mit dem Vergaser des letzten Baujahrs, 16N3-1. Züge und Anschlüsse passen, also wenn du sowieso neu kaufst, nimm gleich den.

Peter

Genau so ist es

Wenn Du neue Reifen kaufen solltest, nimm doch wieder die K30. Die K36/1 passen meiner Meinung nach optisch nicht zur Schwalbe.

Danke für eure Meinungen.

Eigentlich wollte ich mir wieder K36/1 kaufen. Fahre ich auf meiner Alltagsschwalbe.
K30 sieht aber auch interessant aus.

Heute durfte ich im Schuppen erstmal eine zerfetzte Taube aufsammeln. Auf den abgebauten Teilen/Schrauben lagen auch Überreste von Gedärm.

War eine Katze aus der Nachbarschaft. Schlupfloch gefunden und versperrt.

Dann wollte ich den Auspuff saubermachen, schaffe es aber nicht die Löcher in dem Kegel frei zu bekommen.
So einen zugesifften Auspuff hatte ich noch nie.

Wie bekomme ich die frei? Das sitzt wie Beton.

Zum Glück habe ich ich vor 2 Wochen einen anderen originalen wieder flott gemacht. Wir der erstmal genommen.

Gruß der Vincent

Nabend,
welcher Spiegel gehört 1984 an die Schwalbe? Mich interessiert vor allem, wie die Rückseite aussieht.

Es gibt so viele im Netz...

Ich habe einen 120 mm mit Muschelform. Leider ist das Gewinde stark verbogen.

Gruß Vincent

Da gehört der kleine 90mm Spiegel links dran. https://kultmopeds.de/Simson-Spiegel-links-...rz-Edelstahl-M8

Moin,
ganz langsam komme ich voran. Je mehr ich auseinanderbaue, desto mehr Basteleien oder auch beschädigte Teile kommen zum Vorschein.

Das bremst einen immer wieder aus.

Mit der Vorderradbremse habe ich auch gekämpft. Die Backen wollten einfach nicht runter. Hat ewig gedauert mit behutsamen klopfen und hebeln ging es dann aber....

Als nächstes ist die Kupplungsarmatur dran. Danke für den Ersatz @Jörg.

Meine Fragen wären:

Wie bekomme ich den Griff am besten runter, ohne ihn zu beschädigen?

Gibt es auf dem Lenker eine Markierung, wo man sehen kann, bis zu welcher Stelle man die neue Armatur draufschiebt und festschraubt?

Oder nimmt man dafür die Lenkerabdeckung, sozusagen als Schablone, um die richtige Position zu finden, damit diese später drauf passt?

Gruß Vincent

Den Griffgummi mit einem langen schmalen Gegenstand (nehme immer einen Schraubendreher) anheben und dann Öl oder anderes Schmiermittel (z.B. WD40) unter den Griff schmieren/sprühen. Das natürlich mehrmals 360 grad. Dann sollte er sich überreden lassen sich zu bewegen.

Die Position des Klemmstückes markiere ich mir immer, indem ich einen Griffgummi nehme und in Deinem Fall das linke Distanzstück. Den Griffgummi und das Distanzstück einfach an den Lenker halten, sodass das Distanzstück bündig zum Lenkerende sitzt. Am rechten Ende des Griffs hast Du dann logischer Weise die Position des Klemmstückes.

Hallo Marcel,
danke für die schnelle Antwort!

Hat alles ganz gut geklappt. Endlich mal keine Zwischenfälle.

Nebenbei herausgefunden, dass eine 35 W Birne im Scheinwerfer verbaut ist. Jetzt weiß ich auch warum bei der Probefahrt das Licht so bescheiden war.

Mal sehen, wann ich die erste Probefahrt machen kann. Vielleicht am So.

Gruß Vincent

Edit:

Welche Schrauben gehören in das große runde Rücklicht? Habe 3 unterschiedliche momentan verbaut...

https://ddr-motorrad.de/Simson-S51-Schraube-Ruecklichtkappe
3 davon sind original.