SR 2E, kein Standgas

Hallo.Nachbau Vergaser funktioniert gut nur mit originale Teile.Schwimmer Nadel Nadelduse 212 Düse 55 und kolbenschiber.Kannst du probieren das wird funktionieren . Gruß Robert

Olay danke für den tipp, ich müsste die originalen Teile noch haben, ich werde es morgen mal ausprobieren.
Ich bin mit meinem Latein am Ende muss ich sagen.
Wie funktioniert denn nun eigentlich der Leerlauf bei diesen Vergasern?

Mach rein gebrauchte Originale Teile aber nicht kaputte. Dann kannst du standgas einstellen.

Bin mal gespannt ob das wirklich so einen Unterschied machen soll XD
Stellt sich mir natürlich die Frage was machste wenn du neue Teile brauchst weil die alten durch sind?^^'

Mit neue orginale Teile jeder Essi ist 40 Jahre. Also mit gebrauchten kannst du bestimmt nächste 25 Jahre fahren.

Ja wie funktioniert das?
Der NKJ hat kein Leerlaufsystem. Die Gemischaufbereitung erfolgt durch die Teillastnadel sowie durch die Stellung des Kolbenschiebers. Schaue dir hierzu mal mein Thema zum Vergaser im gepinnten Bereich an.

Das System ist simpel aufgebaut und das macht es schwierig. Um eine gute Standgaseinstellung zu erreichen, müssen die Nadeldüse (212), die Teillastnadel (04) und der Schwimmerstand (5 mm) gut abgestimmt sein. Natürlich muss der Luftfilter sauber sein. Der Kolbenschieber sollte den Vorgaben entsprechen.

Wenn du eine Grundeinstellung nach meiner besagten Anleitung vorgenommen hast, muss es auch funktionieren. Voraussetzung ist, dass die Zündung stimmt und keine Nebenlufteffekte auftreten.

Ferndiagnosen sind halt immer sehr schwierig.

Moin...
Jürgen so ist es...

Erstmal danke an euch zwei das ihr versucht hier Hilfestellung zu leisten
So langsam wird mir auch einiges klar, wenn man den vergaser neu erwirbt hat man eine 210er nadeldüse drin, was ja von Anfang an den durchlässigen schmälert.
Somit sollte natürlich Besio nicht ganz Unrecht haben wenn er meint "hau die alten Teile rein".
Dann, wie du meintest (Jürgen) ist das Standgas von gewissen Faktoren abhängig:

- Größe der Nadeldüse sowie der Nadel selbst
- korrekter Schwimmerstand
- Stellung der Nadel, also in der passenden Kerbe
- Stellung des schiebers durch die Leerlaufregulierachraube

@Jürgen:
Schwimmer wurde auf korrekten stand getestet und die Kraftstoffsäule hat somit 5mm von Oberkante Dichtungsauflage.

@Besio
Ich werde nun die Teile tauschen und werde mit der Teilastnadel experimentieren, dies sollte zumindest theoretisch, zu einem positiven Ergebnissen führen.

Ich habe diesen vergaser schoneinmal verbaut, wohlgemerkt aber an einem standart Zylinder und der lief super ^^'

Ich meld mich wieder, bis dahin erstmal danke an euch

Hallo,

ich würde neben dem Vergaser in jedem Fall auf Nebenluft prüfen. Das ist einfach und man kann viele Störeinflüsse ausschließen. Motor starten, etwas Drehzahl halten und mit Bremsenreinigerspray den Vergaserflansch und das Motorengehäuse einsprühen. Wenn es eine Leckstelle gibt, wird sich die Drehzahl deutlich ändern. Um diesen Effekt kennenzulernen, kann man auch etwas in der Nähe des Luftfilters versprühen, dann sieht man, was passiert.
Da dieser Vergaser kein separates Leerlaufsystem hat, ist hier wirklich Genauigkeit gefragt.

Viele Grüße,

Micha

Es ist vollbracht
Leerlauf ist nun in warmen sowie im kalten vorhanden

Ich habe eine neue Nadel eingesetzt,(leider nur 4 Kerben, hab quasi den Shop um's eck) diese in die 3te Kerbe von oben gehängt, eine ältere 212 Nadeldüse verbaut und nochmals die Schwimmerfunktion getestet und siehe da es funktioniert.

Das Ansprechverhalten ist aktuell noch etwas träge weswegen ich die Nadel nun in die 2te Kerbe von oben hängen werde um zu schauen wie es dann läuft.
Er reagiert nun natürlich sehr empfindlich auf die Stellung des luftschiebers.

Ich danke euch für euren Rad, und wünsche allseits gute fahrt

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Yo danke dir, gleich gespeichert