Habicht Baujahr 1975, originalaufbau

Hallo Unhold, den Keder vom nierenspiegel habe ich probiert. Der passt leider nicht. Der 33 cm lange ist genau der....
hier noch ein Bild von den eingespeichten Felgen. Am Wochenende will ich sie noch zentrieren wenn es dir Zeit zulässt. Das Kontrollglas habe ich auch getauscht.

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Und auch bei diesem Projekt musste ich wieder feststellen wie besch***** die Qualität einiger Ersatzteile ist . Die untere Gepäckträger Aufnahme passt nämlich absolut garnicht . Der Lochabstand ist schlicht weg zu klein . Sieht man auf den ersten Blick, wenn man sie neben die Originale hält

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Das hatte ich auch schon, mit ein bisschen Gewalt passts.

Mit Gewalt geht da nix. Ich will mir den Lack ja nicht kaputt machen. Der geht zurück. ich werde dann den aufpolierten originalen nehmen. Der ist nicht mehr in einwandfreien Zustand aber noch akzeptabel

Notfalls den Originalen in der Galvanik abgeben zum Aufhübschen.

Nachbau ist halt meist Müll...

Auf der Werkbank ein wenig zurecht biegen, fertig.

Mit biegen wird nichts, er passt von der Rundung ja perfekt an den Kotflügel.

Dann ruf Walter Misselwitz an.
Der ist der Experte für Gummis und Keder von Ostfahrzeugen aller Art und hat normalerweise auch Spiegelkeder in schwarz, grau oder transparent da, für 4,90 €/mr.

Ich danke dir! Da werde ich direkt am Montag anrufen und mich erkundigen. Es wäre natürlich ein Traum wenn das klappt !

Gehäuse ist wieder ganz.

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Morgen gehts weiter. Eine Frage hätte ich: das K36 Profil (Reifen) passt auch original zum Habicht ?

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Nein. Auf den Habicht gehören original nur die K30 Profile.

Mfg Andi

Danke dir Andi. Wird direkt Freitag bestellt falls es etwas Rabatt geben sollte. Der Motor ist zusammen . Der Kickstarterwelle habe ich vorher noch eine Nut und einen 0Ring verpasst um das bekannte lecken zu unterbinden. Nicht original aber kaum Aufwand und bei M53/54 Motoren durchaus sinnvoll

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Das mit dem O-Ring hätte ich nicht gemacht.

Die Idee mit der Nut und dem Ring ist zwar prinzipiell gut, aber die Kickerwelle hat jetzt an der Stelle nur noch einen tatsächlichen Durchmesser von 12 mm, sodass zu befürchten ist, dass sie sich bald verbiegen oder gar abbrechen wird, wenn's mal etwas kräftiger zugeht oder das Zahnsegment blockiert.
Du hast damit quasi eine Sollbruchstelle geschaffen und es kann passieren, dass du den Motor deswegen vielleicht bald wieder auseinander nehmen musst.
Wenn's passiert, laß es uns wissen ...

Die Schweißstelle für die Schaltwelle sieht gut aus.

Also ich habe einen M53 Motor zu laufen da habe ich das mit der Nut genauso gemacht. Und das hält. Auch in einem anderen Forum habe ich davon gelesen und dort hat es auch gehalten. Das Material ist ziemlich hart. Ich vermute sogar gehärtet wegen der Verzahnung. Ich kicke immer vorsichtig und sinnig da sollte das eigentlich nicht passieren, aber sag niemals Nie 😄.
Ja die Passung ist sehr gut geworden. Leider musste ich es komplett von jemand anderen machen lassen, weil mein Aluschweißer verhindert ist.