Der falsche 59er ;), ...Alltagsessi aus Schrottteilen

Mit der Kappe das muss man Probieren. Manche wollen es, manche nicht. Dann kann man noch mit und ohne Schlauch experimentieren. Ist wie mit HD 55 oder 60. Da reagiert jeder Motor anders.

Hallo Matze,

Wo hast du das denn her? Das habe ich ja noch nie gehört. Das wäre ja gemeingefährlich.

Viele Grüße
Patty

Schmeiß diesen Filter da raus. Wie Matze schon schrieb führen die Dinger nur zu Problemen. Wenn Dein Tank dreckig ist, dann solltest Du den säubern.

Hallo Matze,

Wo hast du das denn her? Das habe ich ja noch nie gehört. Das wäre ja gemeingefährlich.

Viele Grüße
Patty

Das steht so ähnlich irgendwo in der BA, zur Schonung der knappen Ressourcen.

Die Praxis hat gezeigt, Vollgas kein Thema, auch über eine längere Strecke nicht.

Dann wird das wohl doch am Schwimmerstand und Filter liegen, dass es ab und zu mal muckert bei Vollgas Derzeit läufts auch so im Alltag ohne Probleme, aber ich schau demnächst mal nach. Spritleitung hab ich ja noch da. Wobei ich das beim Essi nicht vermutet hätte, da die Positions des Tanks recht günstig für den Spritfluss ist. Bei der Schwalbe hatt ich mir mit so nem Filter auch mal ein Ei gelegt, aber da ist der Winkel ja viel flacher bzw ungünstiger bis zum Vergaser.

Hallo Matze,

Wo hast du das denn her? Das habe ich ja noch nie gehört. Das wäre ja gemeingefährlich.

Viele Grüße
Patty

In den Betriebsanleitungen steht immer: Höchstgeschwindigkeit 45, zulässige Dauergeschwindigkeit 40 km/h. Und Sinngemäß,: " bei erreichen der Höchstgeschwindigkeit Gas etwas zurücknehmen" .

Aus eigener Erfahrung mit meinem Motor kann ich sagen das der SR2 Vollgasfest ist. Vorausgesetzt das Mischungsverhältnis im Tank stimmt. Trotzdem halte ich es so, dass ich wie in der BA auch steht so mit 35-40 Km/h umherfahre. Lange Vollgasetappen tue ich dem kleinen Motor nicht an. Wegen der Haltbarkeit.

@corsajäger,
ich habe auf deinem Titelbild den SR2 Tankdeckel gesehen. Ich musste bei diesem Deckel ein Loch reinbohren weil das die Ursache bei mir war das trotz direkter Benzinleitung zum Vergaser der Motor bei Vollgas manchmal Spritprobleme bekam. Vorher habe ich ewig gesucht und nichts gefunden. Schwimmerniveau mehrmals überprüft und genau eingestellt usw. Ich konnte anfangs die Ursache nicht finden. Das wars, jetzt ist Ruhe.

@Patty146,
du hast mich (Matze01) weiter oben angeschrieben aber den Text von corsajäger zitiert.

Na dann haut ja alles hin, wie ich mirs gedacht hab. Durch meine kleinen Veränderungen machts mit GPS gemessen um die 54km/h vmax, wenn ich da entspannt mit 40-50km/h im Verkehr mitschwimmen kann, hab ich mein Ziel erreicht. Werde eventuell irgendwann noch ein anderes Ritzel verbauen, da ich nur relativ kurz im 1. Gang bleibe. Wobei es sich dann sicher beim Anfahren am Berg schwerer tut
Mal gucken. Auf jeden Fall bin ich mit diesem "Projekt" im derzeitigen Zustand zufrieden. Für innerorts in der Bergstadt mal eben Brötchen holen, einwandfrei

@Matze01: Da ist ein Löchlein drin, nur eben ein kleines, feines, was penibel sauber gehalten wird. Beim "o" vom Simson-Schriftzug. Mache hämmern da ja ne 5er Bohrung rein.
Die Probleme hatt ich mal bei der S51 vom Kolleech in unserer "Bastleranfangszeit".

Ja ,das ist auf dem Bild nicht erkennbar. Ich habs auch geschickt im Schriftzug versteckt. Aber mit 1mm hats noch nicht funktioniert.

Bitte in die originalen Deckel keine Löcher reinbohren, die dort nicht hingehören.
Da nehmt bitte einen Nachbau dafür.

Aber ja, die Tankentlüftung ist wichtig.

Die alten Tankdeckel haben an der Innenseite kleine Entlüftungsbohrungen, diese befinden sich an der Außenkante zum Tank. Diese hätten gereinigt werden müssen, manchmal verschließt die Tankdeckeldichtung auch diese Bohrungen. Somit hättet ihr euch das Löcher bohren sparen können.

Also meiner war schon so, da dachte ich, das ist ori

Das Loch mindert den Wert des Deckels am ca. 50%!

Wie schon geschrieben, der Deckel mit dem Schriftzug SIMSON hatte keine Bohrung. Die Lüftung erfolgte im inneren des Deckels über das Zwischenblech.
Sollte mal nicht funktionieren, dann den Deckel einweichen und mit Druckluft auspusten.

Das Wetter spornte mich an, die "Einkaufsrunde" etwas auszudehenen. Wunderbare Runde über die kleinen Straßen des Nachbardorfs gedreht

Leider Sprang das Gefährt mit dem "neuen" Vergaser heut mal extrem schlecht an... ich hatte den bei kälteren Temperaturen jedoch schon problemlos im Einsatz Läuft im Stand auch recht fett. Eine Schmach vorm Laden das Gerät zum Laufen zu bringen. Na mal gucken, vielleicht ist auch nur ne Düse locker geworden. Zehn Grad Temperaturunterschied kann ich mir als Ursache fast nicht vorstellen.
Aber hier mal ein Bildchen:


Angefügtes Bild