m@ngo's 66er Sperber, Patinarestauration

Hallo liebe Simsonschrauber,

ich möchte euch gerne ein neues Fahrzeug in meiner kleinen Sammlung vorstellen. Ich habe mir nach langem liebäugeln einen Sperber zugelegt.
Das er das Wunschbaujahr 66 hat, ist der kleine aber feine Bonus
Er stand nur 15km entfernt im beschaulichen Kelheim zum Verkauf, und wechselte nach harten Verhandlungen nun in meinen Besitz.
Optisch ist er auf den ersten Blick in gutem Zustand was sich nach der Restauration positiv im Gesamtzustand wiederspiegeln wird.
Technisch dagegen, ist so einiges zu tun damit er TÜV fähig wird.
Es wurde hier früher schon einige Male Hand angelegt um das Fahrzeug zu erhalten, jedoch nicht von geübten Simsonkundigen Händen.
Leider wurde auch sehr viel bereits ausgetauscht, was die bald folgende Teileliste zeigen wird.
Viel Spass beim mitlesen.

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So einen 66er Sperber suche ich auch noch.!


Sieht aber erstmal ganz gut aus.! Bin gespannt auf die weitere Dokumentation.

Schön zu sehen das so ein guter nun in Fähige Hände gekommen ist. . Hast du die Seitenbleche auch bekommen ?.

Der Sperberlack zeigt sich meist selbst nach Jahren in sehr gutem Zustand. Das Blau scheint deutlich unempfindlicher zu sein als bspw. das Rot des Stars.

Das Rot auf Star und Spatz ist beizeiten schon weg gewesen.
Ich selbst habe auch noch so einen ausgeblichenen Star

Mfg Andi

Hallo,genauso ist es.Interessant ist die Anordnung des Halte bzw. Aufbockgriffes an Mangos Renner.mfg andi

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Wer ist Björn?

Falls du m@ngo meinst, der glaube ich Alexander heißt , ähm ja, dessen Aufbockgriff wird sicherlich das Werk eines begnadeten Monteurs gewesen sein.

Original kommt der 1966 wie bei deinem Sperber, Andi, weiter vorn dran.

Mfg Andi

Halo,Andi ,korrigiert,Sorry.mfg andi

@Andi2 dein Sperber ist ein kleiner Traum. Sehr schön!

Hier noch kurze Impressionen vom Ausgangszustand.
Technische Aspekte.:
Die Hauptständeraufnahme und Batteriefach presentieren sich in gutem Zustand. Der Tank ist dicht, obwohl an der Lasche schon nachgearbeitet wurde. Der Vogel lief sporadisch, das war mir wichtig, aber mit zicken. Kurze Probefahrt war möglich. Abenteuerlich!
Schaltete zwar alles, aber der Rest klang nicht gesund und nebelte blau die ganze Strasse runter ein.
Das Fahrwerk ist völlig fertig. Gerade aus fahren über 50 war erstmal nicht möglich. Die Stossdämpfer sind total durch, die Bremsen mit 25% Wirkung eine Katastrophe. Die Reifen aus China, Gummi hart bei vollem Profil 13Jahre alt und mit viel zu wenig Luft befüllt...
Elektrik funktionierte soweit, bedingt, da Batterie nicht vorhanden.
Die Luftfilteranlage wurde modifiziert/unprofessionell instandgesetzt.
Kette inkl. Kettenschläuche und Ritzel sind völlig fertig.

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Wie auf dem Bild zu erkennen, ein kleines Kennzeichen verbaut.
Er wurde mittels Gutachten in eine 60kmh Variante verwandelt.
Es steht ein KR51 Motor mit 4. Gang Getriebe in den Papieren.
Theoretisch quasi nen Habichtmotor. Nur wurde nichts verändert am Motor. Wie legal er unterwegs war, braucht nun nicht mehr erörtert werden.
Letztes mal zugelassen 2015 oder 16. Somit eh alles verjährt...
Optische Aspekte:
Seitenbleche sind dazu und Tank, erfreuen sich alles in tollem Originallackzustand. Der Chrom des Auspuffes ist ebenfalls in prima Zustand. Leider wurde einiges am Fahrzeug überstrichen / ausgebessert mit einem Blau, welches nicht wirklich zum originallack passt. Auf den Bildern fällt es wesentlich weniger auf als in Natura.
Beide Schwingen sowie hinterer Bremshebel komplett, vorderer Kotflügel Spitze vorn und hintere Kante massiv. Ich sag mal 40% überpinselt. Rahmen teils ausgebessert, Kotflügel hinten ebenfalls, Kotflügelverlängerung komplett übertüncht.
Nummernschildhalter fehlte. Spritzschutz mehrfach gerissen. Aufbockgriff durch Schwalbeteil ersetzt und stümperhaft mittels zweier neu gebohrter Löcher einfach an den Rahmen geschraubt. Originalsitzbank nicht vorhanden. Die schwarze jedoch in gutem Zustand. Gepäckträger, Blinker, Bowdenzüge, Spiegel, Tacho getauscht gegen spätere Varianten. Scheinwerferring und Keder zw. Tank und Lampenmaske schon bröselig, Totalschaden jeweils. Rücklichtgehäuse Tundragrau, nicht Alabasterweiss, jedoch Innenleben gestempelt II/66 und Kappe original.
Die Felgen wurden einmal neu eingespeicht und zwar mit den 129mm Speichen auf einfach gekreuzt. Jedoch sind die Felgenringe noch für zweifache Kreuzung. Die Speichen waren krumm da unter Spannung eingespeicht. Also großer Pfusch. Muss aber noch von "fachkundigen" gemacht worden sein. Es wurden eben nur die falschen Speichen verwendet.
Die waren jedoch original DDR, aber trotzdem teils verrostet.
Die Naben sind wie bei der 64er Schwalbe mit 3 gleichhohen Rillen.
Die Zylindergarnitur ist sehr verschlissen, die KW und Primärantrieb ebenso. Letzteres verschuldet durch defekte Simmeringe, das abgelassene Getriebeöl war dünn wie Wasser als ich es abliess.
Erklärt die blaue Rauchfahne bei der Probefahrt.
Alle M6 und paar M8 Schrauben wurden leider durch Baumarkt Schrauben ausgetauscht.
Zu guter letzt, der Hauptständer total fertig. Weil er oben verschlissen/abgenutzt ist, klappt er ein wenig zu weit aus, weshalb der Sperber trotz zweier aufgeschweisster 1cm Aluklumpen am Fuß jeweils, trotzdem nicht vermag, sicher da zu stehen...

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Das Blau fiel auf den ersten Bildern wirklich nicht auf, aber vielleicht hast du ja Glück und es ist reitbarer Lack drunter.

Mein 67 bzw. vorher war er Bj. 69 Sperber hat auch ein Tundragraues Gehäuse, kann mich auch nicht erinnern, dass die mal Alabasta waren. Die Naben dürften die richtigen sein, da gibts hier auch einen Thread drüber glaube bis 68 oder 69 gabs die so.

Kennzeichenhalter in O Lack mit Patina hätte ich bei, bedarf auch da.

Das ist mein Sperber, den Rahmen hab ich mit Farbe von Doc neulackiert. Fällt auch fast nicht auf .

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Hallo Tom.

Auch schönes Fahrzeug hast du da. Das mit dem übertünchten Teilen bei mir ist ärgerlich, ich kann dir aber schon beantworten, das kein Lack drunter ist. Habe die Lackschicht schonend mit Beize abgetragen...
Ich bin schon etwas weiter als hier von mir gepostet...
Das Blanke Metall lunzt mich da leider an.
Wenn ich den Farbton 1:1 nachgemischt bekomme, würde ich den Koti entweder beilackieren, oder komplett lackieren lassen, herangehensweise wie du es gemacht hast. So ist auf jeden Fall der Plan.
Ich halte aber auch schon die Augen nach Ersatz offen!

Was ich bei dir jedoch nicht verstehe, ist, wenn du die Farbe schon da hattest, warum du nicht, die rote Spitze vom Kotflügel überlackiert hast?!
Jeder wie er es für richtig hält, aber mich würde das extrem stören.

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Das Fahrzeug ist mittlerweile zerlegt. Der Motor befindet sich bei der Revision und ich hoffe ihn dieses Jahr noch einbauen zu können, bevor es richtig kalt wird.
Momentan bin ich beschäftigt Teile anzurichten, zu reinigen, zu polieren und Teile zu beschaffen.
Danke Tom ich habe bereits ein Nummernschildhalter ergattert, aber du darfst mir gern ein Bild von deiner schicken. Vielleicht ist sie ja in besserem Zustand als meine erworbene.
Felgen sind auch schon beim aufarbeiten!

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Der Rahmen präsentiert sich nach der Reinigung in solidem Zustand bis auf eine Kleinigkeit.

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Ich sehe, die Wanne zum Dreck auffangen hat nicht viel gebracht.

Schönes Projekt, der Rahmen sieht ja unten noch wie neu aus, gar kein Rost.