Tachoauswahl Spatz, welcher ist der Richtige?

Also der 65iger hat die 20369.... früh oder spät?

20369... hat mein 65 iger als Fahrgestellnummer.

Hat er schon Bakelit-Kettenschutz ? Dann das Tachometer mit weissem Zifferblatt und rotem Pfeilzeiger.

Er hat schon den Bakelit Kettenkasten.
Heute habe ich ihn von meinen Eltern geholt.
Sprit drauf,Luft gepumpt und ca.40 Kilometer ohne Probleme abgespult

Mir ist aufgefallen dass der Erste Gang beim Beschleunigen raus springt.
Der Erste geht aber satt rein aus dem Leerlauf,der Zug ist also nicht zu lose.
Und die Geräusche vom Sömtron sind sehr auffällig. Getriebemäßig meine ich.
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NVA Kaserne!

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Schalte mal bei stehendem Motor den zweiten Gang ein, gucke, wie das Seilzug-Spiel ist. Der Schalthebel unten am Motor muss fühlbar einrasten . Das gilt auch für den ersten Gang. Nötigenfalls die Bowdenzughülle am Motor aushängen, mit der Hand den Schalthebel schalten und daraufhin das Spiel einstellen.

Eigendlich wird der 1 Gang eingelegt, und zwar unten am Motor, Ganghebel auf Anschlag. Jetzt wird der Bowdenzug so eingestellt, das er voll auf zug ist. Wenn der 2 Gang eingelegt wird, sollte der Bowdenzug etwas Spiel haben. Wenn es bei dieser Einstellung der 1 Gang immer noch rauspringt, dann ist das Schaltrad im Getriebe ausgelutscht und muß gewechselt werden.

Habe mir schon mal einen Motor aus dem Regal geholt und auf gemacht. Das Schaltrad sieht auch nicht gut aus.

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Nun habe ich mir mal die Kupplung angeschaut,die hat nicht richtig getrennt. Fehler schnell gefunden. Nun habe ich mit der Feile geglättet,musste aber ne Menge runter.
Gibt es denn noch Kupplungskörbe für den Motor?
Wie ist die Qualität der Nachbaureibbeläge?Habe die mit 12 Nasen)
In diesem Zug wollte ich noch den Siri auf der KW machen,ist ein Grüner.
Aufmachen möchte ich den Motor nicht wegen dem Gang herausspringen,dafür läuft er zu gut.

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Guck Dir mal die Schaltklaue an die zwischen den 1 Gangrad und den 2 Gangrad sitzt, da sind auf jeder Seite 3 Klauen, die sind meist abgenutzt, also rund, und halten dann nicht mehr im Gangrad. Das ist auf der Seite des 1 Ganges zu sehen, des wegen springt dieser raus. Die Reibscheiben die es für die Kupplung gibt sind Top. Mach Dein Motor auf, sonst nimmt das Getriebe noch mehr Schaden.

Das Zahnrad auf den Foto ist der 1. Gang, da sind die Kanten rund, wo die Klauen eingreifen, das ist schon mal Schrott.

Habe ja keine Ersatzteile dafür. Die Woche ging ein Motor für 25 Euro in der Nähe weg,das ärgert mich.
Mir fiel beim Kupplung abbauen auf dass die Abtriebswelle Axialspiel aufweist. Vielleicht sollte ich das Ritzel mal ziehen und das Lager dahinter etwas nachsetzen und neu ausgleichen?!
Vielleicht springt in dem Moment immer der Gang raus wenn die Welle nach links rutscht.

Na das ist auch eine Möglichkeit, die Getriebewelle sollte kein Spiel haben, sollte sich aber frei drehen lassen. Vieleicht hast Du Glück, wenn das Wellenspiel eingestellt ist, das der 1. Gang dann drin bleibt.

Das werde ich auch machen,bestelle Siris,Reibbeläge und einen Dichtsatz bei Klaus.
Welche Ausführung vom Seitendeckel links gehört denn an den Spatz von 65?

Wenn Du den Kupplungsdeckel meinst , ist der richtige dran(bild).