S51 geht immer wieder aus, Startprobleme

Auch wenn ich kein Admin bin, aber...von einer Vorstellung, wenn man neu hier ist, steht nix von in den für uns alle gemeinsam geltenden Forumsregeln. Demzufolge kann das hier auch keiner persönlich fordern hier.
Zudem hat Dennis sich namentlich vorgestellt und gegrüßt. (Da kann sich in der heutigen Zeit eher der ein oder andere ein Beispiel dran nehmen.)
Und mal ehrlich: Hand hoch, wer im wahren Leben in einen neuen Laden geht und dort erstmal sein "halbes Leben" darlegt oder gar nur seinen Namen nennt, wenn er den Laden betritt....

PS:
warum ich das so "toll" schreibe?
Weil ich selbst in einem anderen Forum mal dieser Meinung von dir, AbundZuS50, war und einen Neuling "angegangen" bin, dass er sich bitte vorstellen soll. Auch dort machen die Forumsregeln hierzu keinerlei Vorgaben! Ja, ich habe mich dann beim Neuling entschuldigt und fordere so einen (für mich mittlerweile) Quatsch auch nicht mehr.

Sorry, wenn ich das nicht zum eigentlichen Thema beiträgt, musste meiner Meinung nach, aber mal dargelegt werden. Vielleicht beherzigen das einige Forumsmitglieder bzw. unsere Admins geben entsprechend "(Nach)Hilfe(stellung)" an geeigneter Stelle

Forderung und Anstand sind zwei vollkommen unterschiedliche Dinge! Für Anstand braucht es auch keine Forumregeln.

Wie man dem Beitrag zuvor entnehmen kann, geht offensichtlich der Anstand langsam verloren. Das ist nicht nur hier so, es ist leider vielmehr ganzheitlich zu beobachten. Die Ich-Gesellschaft ist leider stark im Kommen.

Hallo,
ich finde die Nachfrage nach dem Problem völlig ok.
Ein Forum ist ja auch dazu da, sich gegenseitig zu helfen.

Ist doch logisch, dass Fragen zu einem Simson-Problem immer wieder recht ähnlich sind,
denn der 2-Takt-Motor läuft ja hauptsächlich entweder aufgrund der Zündung
und/oder der Spritzufuhr nicht oder aber es liegt ein Defekt am Motor,
an Zylinder/Kolben oder im Getriebe vor.

Man muss also den Vergaser demontieren, zerlegen,
auf den richtigen Sitz der Düsen kontrollieren,
alle Düsen müssen frei sein und das Schwimmerventil muss auch intakt sein.
Kann man durch durchpusten überprüfen, ob es schliesst.

Danach kommt die Zündung:
Zu empfehlen ist auf jeden Fall (bei der Elektronikzündung) mal die Zündungskomponenten,
also Geber, Lade- bzw. Primärspule, Zündkondensator, Zündkerzenkabel,
Zündkerzenstecker und das Zündschloss mit dem Multimeter durchzumessen.
Dazu gibt es Youtube-Tutorials...
Die Zündkerze sollte gereinigt werden, mit einer Messingbürste die grobe Ölkohle
entfernen, dann mit Bremsenreiniger und Bürstchen alles blankwischen,
die Kontakte müssen auf jeden Fall einigermassen unverrusst sein,
damit überhaupt erstmal der Erste Zündfunke kommen kann.
Wenn die Kerze dann erstmal funktioniert reinigt sie sich ja selbsttätig.
Und den Abstand des Pluspols der Zündkerze zur Massespange auf 0,4mm
mit der Fühlerlehre korrigieren falls nötig.

Beim Motor sollten erstmal der Leerlauf und die Kupplung gut eingestellt sein.
Auch der Wellendichtring kann auf der Kupplungsseite des Motors
defekt oder auch herausgerutscht sein, auch wenn dies eher seltener der Fall ist.

Mann muss die Fehlersuch im Ausschlussverfahren angehen
und geduldig bleiben, das kostet einfach seine Zeit ;-)


MfG
Magnus