Anpassung der Überströmkanale

Hallo,
bin gerade dabei einen s51 Motor zum s70 umzubauen. Nun meine Frage, die Überströmkanäle im Kurbelgehäuse sind viel größer ausgelegt als die Ausschnitte in der Laufbuchse bzw. am Kolben. Ist doch eigentlich Strömungsungünstig oder ! Was würde passieren wenn ich die Sachen anpassen würde. Wie würde sich die Änderung in Bezug auf Verbrauch, Laufkultur, Drehzahl usw. bemerkbar machen. Für ein paar Tipps wäre ich Euch sehr dankbar.

mfg. atze b

Das geht nicht, du kannst kein S51 Motorgehäuse mit einem 70er Zylinder verbauen, da die Bohrung beim 70er Zylinder größer ist.

Gruß Hille

Hallo,
geht doch,das Gehäuse habe ich natürlich vorher ausgedreht.Ich lese immer bei umrüsten brauch mann eine s70 KW. Ist das Pleul bei der s70 KW etwa stabiler ausgelegt ?

mfg. atze b

Ahja. Aber wie ist es mit den Stehbolzen, der Abstand müßte doch größer sein, als bei einem 50ccm Zylinder, oder?
Bei der S70 KW sind die Hubscheiben kleiner, mehr nicht. Auch der Primärtrieb und vordere Kettenritzel sind anders übersetzt als bei einer S51.

Gruß Hille

Ahja. Aber wie ist es mit den Stehbolzen, der Abstand müßte doch größer sein, als bei einem 50ccm Zylinder, oder?

Also die Stehbolzen haben genau das gleiche Maß. Da gibts keine Probleme. Habe vor kurzem auch mal einen S51 Motor zum S70 Motor umgebaut. Mußt, wie du schon sagtest nur ausdrehen und die Überströmkanäle dem S70 Zylinder anpassen. Die Kurbelwelle von einem 70er ist stabiler. Also dann nur noch die Primärübersetzung von 65/20 auf 62/21 + stärkere Tellerfeder (1,6mm) ändern und fertig. Natürlich die Bedüsung im Vergaser noch anpassen!!!


Ach ja Kettenritzel Motor ist beim 70er eines mit 16 Zähnen...

Gruß Tobi

Was genau ist da stabiler? Ich konnte nur kleinere Hubscheiben feststellen.

Was genau ist da stabiler? Ich konnte nur kleinere Hubscheiben feststellen.

Sorry, nicht unbedingt stabiler bei normalen, sondern nur bei Tuningkurbelwellen verstärktes Pleuel. Bei "normalen" aber anders gewuchtet, da ja der Kolben grösser und somit schwerer ist...

hallo,hat vielleicht jemand die Maße der 70iger KW zur Hand,Außendurchmesser der Hubscheiben und Größe der Ausgleichsbohrung wären sehr interesant.Weis jemand wie ich die KW passend zum Kolben auswuchten kann.

Dank im voraus
mfg atze b

normales gehäuse kannst aufdrehen wenn de en 70er hast brauchste enne 50er bohrung sprich 50mm

70er wellen sind genau so stabil aber für 50 - 60 musste die 50er wellen nehmen, und ab 70 ccm musste dann die 70er wellen nehmen 80er 90er und so.
liegt daran das die 70er wellen für schwerere kolben ausgewuchtet sind.fährst den mitner 50er welle laüft das undrund und hält ni lange

überströmer anpassen hab ich am meinem auch ni gemacht höchstens die kannten geklätet.

Hi,
genau, dreh dein Gehäuse auf 50mm auf und dann den 70er drauf. Da brauchst du nich rummschleifen und rumbohren, dass is gut so. Aber wie schon gesagt eine 70 er welle würd ich noch empfehlen weil die speziell ausgewuchtet sind auf die schweren kolben. Und eine 70er welle ist nicht stabieler wie eine 50er welle!!! Das einzige ist nur die andere auswuchtung für schwerere kolben. mehr nicht!!!!

hallo.
wollte eigentlich das Geld für die 70KW sparen u. dafür die 50KW anpassen.Deshalb die Frage nach den Maßen der 70KW.
Hatte zu Erichs Zeiten im Sperber schon mal einen 45Kolben drin,der lief dort ohne Propleme.

mfg atze b

Ich habe einen "normalen" 60er drin und eine s70 KW...geht auch...un das schon ein paar tausend km
Und ein kumpel hat einen 70er kolben mit einer s50 KW
Tja deswegen hat er innerhalb von einem jahr jetzt auch schon den 3. Zylindersatz drin
Ich hab ihm von anfang an gesagt dass das nichts wird, hab damals aber auch noch gedacht dass die 70KW (bzw das pleuel) mehr abhält...was aber nicht der Fall ist.

Mfg Ludwig

Wird denn die KW besser wenn man den Zylindersatz wechselt?
MfG joker317

Nein wird sie nicht!

Aber er hat schon 2 Zylindersätze an dem motor zerlegt...
den 1. ist er nicht unbedingt pfleglich gefahren aber den 2. schon...

D.H. Es ist was an der Geschichte mit der auswuchtung dran

Mfg Ludwig