KR50 Bj 1963 Hammerschlagblau - Instandsetzung, Nur eine technische Überarbeitung

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Heute den Panzer vor geholt. Eine gute und eine schlechte Nachricht. Die Gute: der Rest des Rücklichtes ist noch dran. Die Schlechte: um den Benzinhahn hat jemand ein Stück rausgeflext

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Der Panzer ist sauber. Am Heck wurde mit Klarlack rumgepinselt und div Aufkleber wurden damit behandelt. Mal schauen ob’s abgeht.
Ersatzteile sind reichlich bestellt

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Die originale Rücklichtunterlage

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Der Tunnel ist leider komplett blau überlackiert und die Beinverkleidung muss noch gereinigt werden

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Beim Scheinwerfer musste die Scheibe getauscht werden
Links mit Riss und recht gebrauchte vorm sauber machen

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Das Rücklicht hatte ein paar Treffer, also Streuscheibe ausgebaut und den Rest gerichtet und lackiert

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Der Sitz musste aus auseinander genommen werden da der Schaumstoff total verhärtet und spröde geworden ist

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Jede Menge Kleinteile waschen

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Schmierbohrung für die Fußbremse ausbohren

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Die Buchsen aus den Dämpfern und der Vorderradschwinge wurden ausgepresst, ging mit dem Schraubstock besser

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Am Ende bestätigte sich was das Augenmaß schon suggerierte: die Buchsen passen nicht, sind mit 18mm Aussendurchmesser 1mm zu klein.


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Nun heißt es wieder warten

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Die Gummibuchsen wo anders bestellt. Dort war auch der Außendurchmesser angegeben. Eingepresst mit etwas Gleitmittel aus dem Rohrleitungsbau.


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Konnte gleich um die Ecke einen guten gebrauchten Kolben mit Zylinder erstehen. Dort gab es auch einen Zylinderkopf vom KR50. Der war aber schon reserviert. Der direkte Vergleich mit einem vom SR2 zeigte nur das die umlaufende Dichtfläche beim KR50 Kopf um 1mm flacher war. Laut Verkäufer war das aber der 2,1PS Kopf.
War trotzdem ein nettes Gespräch über SR Motoren Optimierung

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Der Ständer wurde ja gerichtet und dannnkonnte der angeschweißte Klumpen auch wieder ab

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