KR50 Bj 1963 Hammerschlagblau - Instandsetzung, Nur eine technische Überarbeitung

Alle Gewinde nachgeschnitten und gereinigt, die Dichtflächen geplant und dann mit dem Zusammenbau begonnen.
Alles mehrmals sauber gemacht da vom Vorbesitzer noch Strahlreste in den Gewinden und Ecken steckten
Die Kanäle an den Zylinder angepasst, damit die Übergänge „barrierefreie“ sind.
Steuerzeiten sind erstmal so geblieben

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Aus einem arg verbeulten Rücklicht konnte ich die Streuscheibe ausbauen und in das schon gerichtete Gehäuse des KR50 einbauen

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Die (teuren) Filzringe für die Abdichtung der Radlager sind auch in die Blechhülsen eingebaut werden und kommen dann ins Vorderrad.
Unten die alten Filzringe

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Das Hinterrad konnte auch gemacht werden nachdem die Filzringe da waren. Also Reifen runter gezogen, Felge und Nabe gereinigt und von Resten der silbernen Farbe befreit. Dann die Lager neu bestückt. Die Achse und andere Kleinteile mussten getauscht werden

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Nach dem Einbau der Bremse und des Reifen wurde das Hinterrad wieder eingebaut

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Die neue Kurbelwelle wurde noch vermessen, an den Lagersitzen 3/100tel Abweichungen an gleicher Stelle sind innerhalb der Toleranz

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Ich hab zwei Vergaser zur Auswahl. Recht 133-2und links 134-3

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Und hier anders rum. Der innendurchmesser ist gleich aber der Schieber ist bei den Rechten größer und hat somit mehr Tunningpotential

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Die Bowdenzüge wurden schon mal eingebaut
Bis auf den für den Tipper passte auch alles

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Erstmal zum Testen und dann kommt die Detailarbeit wie die Kabeldurchführungen

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Hinterradbremse

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Den Panzer zur Probe übergestülpt

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Und von hinten

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Der 133er ist KR50, der 134er ist vom Spatz.

Mfg Andi

Nachdem noch das Zahnrad für den 2ten Gang und etwas Lust da war, hab ich den Motor zusammen gesetzt.
Mal sehen/hören wie das Sammelsurium an Einzelteile läuft

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