Motorrevision 65 iger Pedalspatz, Erster Gang fliegt raus

Aber ich las im Vorfeld etwas über Diskusionen über Getriebeöl oder Motoröl in den Sömtrons.

Ist es denn nun egal zu welchem Öl gegriffen wird?
Ich fuhr mit Getriebeöl.

Eine Erläuterung über die Befüllung des Kupplungsraumes, bzw. den Weg des Öles in diesen wäre toll.
Genau wie der Rücklauf des Öles in den Getrieberaum.
Einzige Möglichkeit wäre ja über das Lager der Kupplungswelle oder die Buchse der Abtriebswelle.
Aber die Kontrollschraube liegt ja unter den Beiden Ablaufmöglichkeiten.

Hier die Kupplung noch

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Sind da Kanten zu merken?

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SAE 40 unlegiert, z.B. Castrol nehme ich immer, wie für meine AWOs. Kein Getriebeöl schon gar nicht synthetisch, da rutschen Kupplungen gern durch. Zum Spülen nehme ich mineralisches Motorenöl.

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Gibt es dazu eine Erklärung?
Die Kupplung ist doch vom Aufbau und der Bestückung die Gleiche wie bei den neueren Motoren.

Der Primärtrieb braucht auch Motoröl

Nee. Soemtron-Motor: Drei-Scheiben-Kupplung. Simson-Motor: Vier-Scheiben-Kupplung.

Mhm,der Aufbau ist aber der Gleiche.

Den Ölkreislauf kann keiner beschreiben?

Ich habe jetzt dieses SAE30 Motorenöl geordert.
Ist aber kein Schnäppchen.
Heute sollte der Primärtrieb eintreffen bei mir.

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Da es keine Ölpumpe gibt, gibt es auch keinen Kreislauf. Lass den Kupplungsdeckel ab und gieß etwas Öl in die Nachfüllöffnung. Dann siehst du, wo es herkommt.

Also läuft es beim Auffüllen an dieser kleinen Fangtasche raus.

Aber es gibt immer noch keine Verbindung zwischen beiden Räumen im unteren Bereich

Aus diesem Grund, hat der Kupplungsdeckel eine separate Ölablassschraube.

Viele Grüße, Micha

Das macht ja auch nicht unbedingt Sinn. Der Kupplungsabrieb hat nichts im Getriebe verloren.

Ja und wie soll dann der genaue Getriebeölstand ermittelt werden?
Wenn es 2 separate Räume darstellen soll!
Das halte ich für eine falsche These.

Bei meinem Motor ist übrigens ein Kupplungsdeckel ohne Ablassschraube montiert.

Guckst du hier:

https://www.ostdeutsche-fahrzeuge.de/viewtopic.php?t=888


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Und noch eines...

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Also habe ich den Falschen Deckel dran.
Gut, so kann dann mit dem richtigen Deckel das Öl aus dem Kuplungsraum abgelassen werden.

Also haben Motoren mit Deckel wie ich ihn gerade dran habe(ohne Ablassschraube) einen Durchbruch an tiefster Stelle?

Unbeantwortet ist immer noch, wie das Öl in den Getrieberaum kommt.
Die Befüllöffnung soll in den Kupplungsraum münden.
Einer schrieb ja, das Öl bzw. der Kupplungsssabrieb aus dem Kupplungsraum hat im Getriebe nichts zu suchen. Wie gelangt es dann in den Getrieberaum?