SR2 von 1959

Hallo zusammen,

ich möchte euch hier mal den SR2 von meinem kleinen Bruder vorstellen er ist Baujahr 1959 und laut SR liste 43 Stück nach dem letzten bekannten Dunkelblauen .

Er stand jetzt mindestens 30 jahre, und der vorbesitzer ist mit ihm als kind gefahren, deshalb hatte er auch den Fahrrad sattel.
Ziel ist es ihn ersteinmal nur fahrbar zu machen (Zündfunke hat er und hupe geht auch ), sowie putzen und den rost versiegeln, und eventuell kriegt er später unseren silbernen Tank mit oranger linierung.

Mfg Richard

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Ersteinmal wird es wohl ein Mofa sattel werden (ist zum auf dem Feld Fahren bequemer und preiwerter), Ausserdem soll ein schönerer Gepäckträger und ein Werkzeugkasten (wieder) ran, wenn jemand was passendes hat, gerne melden.

MfG Richard

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Der silberne Tank nach dem Ersten Putzversuchen mit Lackreiniger und Aceton, leider sind die Öl-fett-Dreck reste sehr hartnäckig .

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Versuche mal mit WD40 zu reinigen. Das entfernt auch prima Teer.

Hat Teilweise ganz gut funktioniert, Danke für den Tipp

Eigentliches ziel heute war ihn zum laufen zu bringen, aber das wird sich wohl ein wenig verzögern . Da der Motor komplett regeneriert werden muss.
Und beim zerlegen haben wir auch die ein oder andere Stelle entdeckt an der in den letzten 63 Jahren gepfutscht wurde . Ausserdem ist der Rahmen an der Typischen stelle gerissen.

Nun ist er fast komplett zerlegt, und der Rahmen liegt auch schon beim schweißer.

Mfg Richard

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Hat Teilweise ganz gut funktioniert, Danke für den Tipp

Eigentliches ziel heute war ihn zum laufen zu bringen, aber das wird sich wohl ein wenig verzögern . Da der Motor komplett regeneriert werden muss.
Und beim zerlegen haben wir auch die ein oder andere Stelle entdeckt an der in den letzten 63 Jahren gepfutscht wurde . Ausserdem ist der Rahmen an der Typischen stelle gerissen.

Nun ist er fast komplett zerlegt, und der Rahmen liegt auch schon beim schweißer.

Mfg Richard

Gerne. Der Rest wird auch noch.

Liegt da nicht noch deine RT100?

Ne, die haben wir schon wieder, ich habe es nur vergessen es hier im forum reinzustellen.

MfG Richard

Hallo, Der essi ist nun vorerst fertig , ein paar einstellarbeiten sind noch zu machen, und noch paar Teile wie z.b. der Werkzeugkasten müssen besorgt werden.
Und eventuell bekommt er dann noch den silbernen Tank

Mfg Richard

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Nun sind die einstellarbeiten auch erledigt .
Und er geht wie sau, liegt vielleicht auch am 2,1ps KR50 Zylinder...

Anbei noch ein Bild der alten kurbellwelle

MfG Richard

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So eine habe ich auch schon in einem SR2 Motor gesehen.

Der Zyl. allein macht keine 2,1 ps, es sei denn die
Gehäusehälften wurden angepasst und der Vergaser perfekt abgestimmt.

Die Kurbelwelle bzw. das Pleul hat einen SR typischen Schaden: "Benzinschlag" . Deshalb ist es so wichtig das beim Essi der Benzinhahn immer zu ist wenn der Motor aus ist.

Die Kurbelwelle kann man richten. Das ist kein Problem.

Der Zyl. allein macht keine 2,1 ps, es sei denn die
Gehäusehälften wurden angepasst und der Vergaser perfekt abgestimmt.

Die Kurbelwelle bzw. das Pleul hat einen SR typischen Schaden: "Benzinschlag" . Deshalb ist es so wichtig das beim Essi der Benzinhahn immer zu ist wenn der Motor aus ist.

Ja, das ist und bewusst, allerdings hat er schon bedeutend mehr (spürbare) leistung als der Originale 1,5PS SR2E von meinem großen Bruder.

Noch eine frage: Sind denn die gehäusehälften bei 1,5 bzw. 1,8 ps auch anders oder ist es da nur der Zylinder & Zylinderkopf?

Und noch ein bild von der Ersten größeren Fahrt :
MfG Richard

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Genau. Der SR ist 70 Jahre alte 1/10 Technologie, da kann man fast alles mit Heim- und Feldmitteln wieder richten. Ich wollt es nicht schreiben, weil dann hier wieder eine Diskussion um mµ Genauigkeit losgetreten wird. Schön, dass das auch noch andere so sehen.