Sperber mit EZ 1970

Innen, oben sah der Tank eigentlich ganz gut aus. Da eigentlich eine Einschränkung ist, muß er auch noch entrostet werden. Es erschüttert mich nicht, habe es schon geahnt.

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Der braucht auch Zuwendung, obwohl es einfacher wäre einen neuen Schlüssel zu nehmen.
Nach einer viertel Stunde Bearbeitung taugt er wieder. Etwas Polfett noch zur Vorbeugung und gut ist er wieder.


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Wenn es grober Rost da im Tank ist, dann setz dir eine Schutzbrille auf, plündere einen Altglas-Container, zerdrück mit einem Hammer in einem Blecheimer 25 Glasflaschen und dann kannste die vielen kleinen Scherben in den Tank geben und anschließend lange hin und her schütteln. Die vielen scharfkantigen Scherben hobeln den Rost mechanisch weg.

Da bin ich bei dir. Auf den Mischer spannen hast du noch vergessen...

Die Sache ist nur die, dass die Scherben die Röhrchen nicht entrosten. Dafür nehme ich Rostio.

Auch das passt ins Bild.

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Die Vorderbremse würde ich gleich auf außenliegenden Bremshbel umrüsten.

Bevor du den Vorderkotflügel auf den Schwingenträger montierst, dann kannst du vielleicht den Träger untenrum allseitig und den Kotflügel innen mit Unterbodenschutz einsprühen bzw. mit Elaskon bepinseln. Das schützt auf Dauer besser gegen Steinschlag, Rost und Gammel.
Dem Hinterkotflügel kannste dann innen natürlich auch eine Bitumenschicht gönnen, wenn du schon mal dabei bist.

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Bitte kein Bitumen. Da drunter gammelts fröhlich, und keiner merkt es.

Hier sieht man ganz gut warum der Zusammenbau des Lenkkopflagers unmöglich war.

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1 originales, 2 originale Lagerschale, Nachbaukugelkranz, 3 beides Nachbau

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Danke für den Tipp Unhold. An Steinschlagschutz bzw. etwas Öl hatte und ich auch schon gedacht. Einen wunderschön erhaltenen KR50 habe ich mal ergattert. Der war nur mit Öl und Staub konserviert.

Woran liegt's? Ist bei 3. der Laufring zu klein, oder der Kugelkranz zu groß?

Ich glaube, Öl konserviert nur, wenn das Fahrzeug eingemottet ist und nicht bewegt wird. Bei ständiger Benutzung wird das Öl doch bald durch aufgeschleudertes Regenwasser weggewaschen.
Oder meine ich das nur?

Elaskon und ein staubiger Feldweg würde aber passen.

Ich glaube, Öl konserviert nur, wenn das Fahrzeug eingemottet ist und nicht bewegt wird. Bei ständiger Benutzung wird das Öl doch bald durch aufgeschleudertes Regenwasser weggewaschen.
Oder meine ich das nur?

Elaskon und ein staubiger Feldweg würde aber passen.

Der Laufring ist vom Innenmaß zu klein. Der Kugelhalter hat einen kleineren Durchmesser als original und die Kugeln sind kleiner als der Kugelhalter hoch ist.

Balistol ist ein gutes Öl. Elaskon und Teer sind nicht meines. Die Häufigkeit des Fahrens wird sehr gering ausfallen in Ermangelung von Zeit und vieler anderer fahrbereiter Schätzchen. Als ich mal mit einer meiner Harleys, im Herbst, nach Skandinavien gefahren bin, habe ich diese komplett, als Vorbereitung, mit Hohlraumkonservierer eingesprüht. Salz und Dreck ließen sich hinterher wunderbar abwischen...

Es geht weiter...

Da das dauert, können wir zum Eisenbahnfest.. Der Zeuner

https://www.kettendampfer-magdeburg.de/

hat auch neue Kollegen bekommen. Die müssen auch inspiziert werden!

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Ein Regenschauer hilft gegen Pollen und die Sonne beim Trocknen.

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Neiiiiiin, du hast doch nicht den Tank gelackt