Sperber mit EZ 1970

Die 215 er Nadeldüse sollte doch nur 2 Löcher haben, oder nicht?

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Nö, 4 Ausgleichsluftbohrungen a' Ø 0,6 mm (im 16N1-3 Vergaser).

Danke dir Unhold! Die habe ich noch da. Langsam würde sich ein Ultraschallbad lohnen.

215 er gibt es mit 2 und 4 Löchlein.

Richtig, daher die Frage. Die Nachbauten haben alle vier Löcher. Leider ist es in der ET Liste nicht zu sehen. Einen originalen Zerstäuber habe ich leider nicht da. Die 2er haben eine D von 0,8 mm je Bohrung.

Ich habe vermutet, wie bei S50, 2 Löcher.

Der Zerstäuber beim 16N1-3 ist der gleiche wie beim 16N1-5, 1-6 und 1-12, also beidseitig gefenstert.

Schau mal hier ...
Seite 2 ist ein Bild, wie das aussehen muss.
Da haben mir die Kollegen auch schon gut geholfen, bei der Zuordnung.

Danke Männers!

Die Luftlöcher sind weiter dicht, trotz Einweichens. Die Düse für die Kaltstartanreicherung hat die Lehre einfach festgehalten. Kurz, ein Repsatz ist bestellt...

Mir gefällt es schon mal.

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An der 215er Nadeldüse habe ich mal den Luftlöchern auf den Zahn gefühlt. 3 sind 0,55 mm und eines 0,6 mm "stark".

Also, für 1970 passt es so zwar nicht. Aber, jedem, wie es ihm gefällt.

Also, für 1970 passt es so zwar nicht. Aber, jedem, wie es ihm gefällt.

Danke für den Hinweis Alex, guck dir mal bitte die erste Seite an.

Ach ! Sorry; hatte ich ja ganz vergessen !
Ja, dann muss als Distanzstück zwischen Gasgriff und Blinker eines aus poliertem Alu ran.

Nicht schlimm Alex. Das Aludistanzstück muss ich noch besorgen, ebenso einen originalen Spiegel, nebst Tacho. Das cremefarbene Distanzstück gefällt mir erst einmal besser, auch die Griffe ohne Überzug.

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Wenn es passt, baue ich Pfingsten eine Batterie ein und gucke mal, was ich so gekonnt habe.

Der Zerstäuber sollte auch wieder zerstäuben, noch ohne Reparatursatz, da noch nicht eingetroffen.

Euch schöne Feiertage!

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