Zylinder regenerieren und sonstiges

hast du die Schaltwippe mal runtergedrückt und dann den Motor durchgedreht? Einfach so *klick und rein* ist da meistens nicht. Bei mir ists auch so, dass ich wenn der Motor steht und die Schwlabe nicht rollt entweder vom Leerlauf in den 1. ODER vom Leerlauf in den 2. Schalten kann. Bei mir geht immer nur eins. Ob das Konstuktionsbedingt ist, kann ich nicht sagen, hätte ich ja bei der Überholung mal genau gucken können.

Mfg. Toni

Stimmt toni

das ist da die 3 stifte nur ineinandergreifen wenn die übereinander stehen

Da ja eigentlich nur geschaltet wird wenn der motor läuft und die kupplung immer ein wenig den hang dazu hat trotz auskuppeln zu greifen

drehen sich die stifte meistens zueinander

Im rumliegezustand geht das natürlich nicht

Also schalthebel runterdrücken und am kettenrad drehen dann sollte es klicken

wenn dann immer noch nichts geht dann schau nach den ersten gangrad

grüsse

Dass das Schalten im Stand nicht funktionieren kann ist mir schon klar... Mal sehen, ich werd noch ein bisschen probieren bevor ich den Spalter hole, aber ihc glaube fast dass es an dem ersten Gangrad liegt

Nun es funktioniert schon

Aber eben nur wenn man dabei am kettenrad dreht

Manchmal gehts auch ohne wenn glücklicherweise die bolzen gerade übereinanderstehen

Wenn das alles nichts hilft wirste ums spalten nicht drumherumkommen

So, hab es hinbekommen... der eine Motor läuft sogar schon (der M531) und den anderen haben wir wieder zusammen, die Schaltung funktioniert. Ursache war die Schaltklaue, die falsch eingehängt war (gott wie peinlich.... ;-) )

Danke für eure Hilfe!

So ok... nächstes Problem: Die alte Schwalbe läuft zwar, aber irgendwie komisch. Wenn man sie antritt springt sie an und dreht dann gleich ziemlich hoch, bleibt ne weile auf der Drehzahl und säuft dann ab wenn man kein Gas gibt. Die Standgasschraube ist eigentlich fast ganz drin, also genug Luft bekommt sie auf jeden fall, und die Leerlauf-fettigkeits-einstellschraube hat irgendwie garkeinen Einfluss auf das Laufverhalten. Generell lässt sich der Motor eigentlich fast garnicht daovn beeiflussen, dass man an irgendwelchen Schrauben dreht, er macht eher so ein bisschen was er will! Jetzt die Frage: Deutet das eher auf ein Problem mit dem Vergaser hin (Düsen verdreckt oder sowas) oder kann das auch an der Zündung liegen? So lange er läuft, läuft er eigentlich ganz gut, also ohne Zündaussetzer oder so, nur die Drehzahl schwankt enorm!

mfg Luniz

Doppelt

Welcher Vergaser ist dran?

Ein BVF 16N1-8

Den-8 solltest Du eigentlich ordentlich eingestellt bekommen, wenn er dicht und auch sonst o.k. ist.
Deiner Beschreibung nach tippe ich bei Deinem Motor auf Falschluft über den KW-Simmering rechts. Ein Kuriosum sei an der Stelle (schau nach) auch noch erwähnt: Die Gehäusehälften wurde mit "Bärendreck" (eine eigentlich nicht spritfeste Abdichtmasse) zusammengefügt. Wenn in der Vertiefung unter dem Vergaser Sprit über längere Zeit gestanden hat, konnte es passieren, dass sich diese Dichtmasse punktuell auflöste. Passierte das etwas unterhalb des Vergaserflansches, so zog er dort Falschluft ins Kurbelgehäuse und die Vorverdichtung stimmte auch nicht mehr.
Kontrollieren kann man es mit einer aufgepinselten Fit-Lösung: Ist es undicht, "bläselt" es.

Grüsse Norbert

Ferndiagnosen sind ja generell eher schwierig. So auch bei deinem Problem. Ich würde dir jedoch empfehlen zunächst den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen. Das ist nicht schwierig und zudem hast du die Möglichkeit, die Bedüsung deines Vergasers zu überprüfen. Sind es die richtigen? Sind sie verdreckt? Stimmt der Schwimmerstand? Die Baugruppe Vergaser sollte mit Sorgfalt und Sauberkeit bedacht werden. Aber bloß keine Scheu, das ist meiner Meinung nach neben dem Kerzenwechsel noch die am einfachsten zu bewältigende Aufgabe.


Steffen

Also, an den Wellendichringen kann es nicht liegen, die sind neu. Der flansch ist auch plan, hab ich überprüft, Fremdluft sollte er eigentlich keine ziehen. Vergaser ist auch frisch gereinigt, Schwimmerstand stimmt soweit. Nur wie überprüfe ich die Bedüsung? auf den Düsen selber steht ja nix drauf...

Was mir grade eben noch aufgefallen ist: Am Gehäuse des Vergasers steht, es sei ein BVF 16N1-8... laut irgendwelchen Tabellen im Internet gehört in die Schwalbe KR51/1 eher ein N1-5. Könnte das eine Ursache sein?

Ich versuche nochmals die Symptome zu beschreiben: WENN der Motor startet, dreht er sofort ziemlich hoch. Wenn man die Kolbenschieber-Anschlagschraube nun etwas herausdreht um die Drehzahl zu verringern, stirbt er ab, auch schon nach einer halben Umdrehung. Einstellungen an der Leerlaufluftschraube haben fast keinen bis garkeinen Einfluss auf die Drehzahl. Wenn er dann durch Drehen an der Schieberschraube abgestorben ist und man kickt ihn gleich wieder an, dreht er wieder bis nach Meppen (????)

Ich bin auf jeden Fall ziemlich verwirrt!

Da kann schon dein problem liegen, der 16N1-8 gehört nämlich ins S50 und hat dadurch eine 72er Hauptdüse (die, die unten in die Nadeldüse geschraubt ist, sieht auch drauf) die Kr51/1 hingegen bekommt nur eine 67er HD, vll. bekommt dein Moped dadurch zuviel Spirt, guck mal nach as für eine Düse verbaut ist.
MfG joker317

Würde ich dir auch so raten

einfach mal gaser auf alle düsen prüfen wenns originale sind stehts auf jedenfall drauf bei nachbau bin ich mir nicht sicher aber denke schon das es da auch drauf steht

ausserdem mal alle schrauben ausdrehen und alle kanäle durchpusten


Achso und chokegummi prüfen dieser muss beweglich sein und am schieberende klemmen nicht im vergaser drin

P.S gemischschraube(die knubbelige) 1,5 umdrehungen aufmachen und die schieberanschlagschraube darf auf keinen fall komplett drin sein

P.P.S. 16n1-1,-5,-6,-8 sind alles die selben vergaser man muss nur die bedüsung ändern je nachdem wo die eingesetzt werden

Gruss
Dirk

Dieses "sehr hoch drehn, ohne Beeinflussungsmöglichkeit" klingt sehr nach zu magerem Gemisch. Also zuviel Luft bei zuwenig Sprit.

Und: ja , Dirk hat dort Recht. Seine aufgeführten Typen ähneln sich bis auf wönzige Details Einzige Ausnahme ist der -3. Deshalb meine Frage weiter oben.

Grüsse Norbert