Drei Ringe sind einer mehr als zwei, also meiner Meinung nach eine zusätzliche potentielle Fehlerquelle.
Der zusätzliche dritte Ring dichtet den Kolben zur Zylinderwand zwar einerseits etwas besser ab, was einem Leistungsverlust durch Druckverlust entgegenwirkt, verursacht aber andererseits auch mehr Reibung, und dadurch natürlich wieder Leistungsverlust. Dafür führt der zusätzliche dritte Ring wiederum mehr Wärme vom Kolben ab. Bei einem schnelldrehenden Zweitakter reichen 2 Ringe, manche Rennmotoren haben sogar nur einen. Langsamere Motoren und Viertakter haben fast immer drei Kolbenringe.
Das alles bewegt sich natürlich in so minimalem Ausmaß, dass es wohl bei einem Einzylinder-Zweitakter am Ende Wurscht ist, ob der Kolben 2 oder 3 Kolbenringe hat.
Jawa 50 Kolben 2/3 Ring Kolben
