MZ 125/2 - Klappe, die Zweite, ...in der Anzeige stand, nimm mich!

Vergleichen tun wir uns da nicht, aber bei einer Kolonne mit mehreren Fahrzeugen der selben Art fällt es ja jedem Teilnehmer derer auf, welche besser und welche nicht so gut geht oder welche andauernd qualmt und welche nicht mehr qualmt, wenn sie richtig warm ist, soetwas wird ja dann auch untereinander ausgewertet.
Das hat ja dann auch nichts mit vergleichen zu tun.

Soll ich Euch etwas beichten? Ich habe meiner Frau, ohne Inputt, den vorherigen Beitrag gezeigt. Die Antwort von ihr war, "Kindergarten!"

Warum habe ich dies getan? Selbstreflexion ist für mich ein Thema.

Den habe ich heute ausgebaut, damit er auf Reisen gehen kann zum Regenerier. Als Lückenfüller ist erst einmal ein Nachbau Tachometer verbaut. Die Tachobeleuchtung muss ich jedoch noch anschließen. Dafür war heute leider keine Zeit.

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Heute war es durchwachsen, wie ich im Moment empfinde. Meinen Zylinder konnte ich heute abholen. In Auftrag hatte ich bohren, hohnen, strahlen und schwarz lackieren gegeben.

Doch seht selbst. Links ist übrigens Rostio, zum Tank entrosten, per Boten gekommen.

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Der neue Kolben hat ein Maß von 52,94 mm. Somit sollte jetzt bei 58 mm Hub ein Hubraum von 128 ccm vorhanden sein.

Wenn ich bedenke, dass nur das Bohren und der neue Kolben berechnet wurden und ich mich durch selbst lackieren noch mehr in dieses Projekt einbringen kann, sieht die Sache schon wieder ganz anders aus.

Also Leute, das Glas ist immer halb voll! Manchmal sieht man das aber erst aus einer anderen Perspektive.

Morgen besorge ich Lack. Dann geht es weiter. Den neu geschliffenen Zylinder hätte ich eh nicht mit rostiger Brühe in Betrieb genommen.

Rostio, für das selbe Geld was eine 1l Flasche kostet bekomme ich mehrere Kilogramm Zitronensäure in Granulatform, womit ich dann Tanks bis an mein Lebensende entrosten kann.

Sicher bekommst Du das. Dafür gefällt mir das Ergebnis nach Rostio plus Emulsion deutlich besser.

Danke für den Hinweis.

Kannst du bitte das Ergebnis hier Bildlich zeigen, damit ich das für mich vergleichen kann?

Natürlich stelle ich dann Bilder, von meinem MZ 125/2 Tank, hier in dieses Thema ein.

Heute habe ich hier nichts gemacht. Es kam nämlich ein Forumsmitglied mit einem SR2 Motor, dessen Freilauf festgefressen war. Freilauf hat er jetzt.

Da das Wetter nicht zum Aufenthalt im Freien einludt, konnte ich mich drinnen beschäftigen. Mal sehen, ob der mechanische Schalter im Fahrzeug dann auch so funktioniert. Die Schaltwerte waren natürlich meilenweit entfernt von den Sollwerten. Da man das aber korrigieren kann und sie bei Aus auch aus sind, gefallen mir diese Kumpels sehr.

Ist das Licht der kleinen Funzel nicht schön warm?

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Heute war es soweit.

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Nach kräftigem Schütteln, konnte gesprüht werden. Die Sonne kam auch noch dazu. Durch den Regen in der Nacht und hin und wieder tagsüber sind keine Lackeinschlüsse zu befürchten.

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Er war stets bemüht...

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Manchmal kommt es anders, als man denkt. Der Zylinderkopf war vorher ohne Kopfdichtung dicht und verbaut. Eine soll hier laut ET hinein, daher ist es jetzt so. Ich will ja keine Rennen fahren. Der passende Luftfilter ist jetzt auch verbaut.

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