Vorstellung einer AWO Touren von 1958

Ist jetzt das Gewinde der Einfüllschraube im Eimer oder das Gegengewinde im Kardan?

Leider das Gegengewinde im Kardan.
Stimmt das habe ich ein bisschen ungünstig geschrieben.

Oh, das ist natürlich übel.

Hast du schon eine Lösung für das Problem?

Da kannst du jetzt ja eigentlich nur das ausgeleierte Gewinde am Kardan etwas aufbohren (oder gegebenenfalls auch nicht) und dort dann das nächstgrößere Gewinde rein schneiden, bzw. eins, für das du eine passende Schraube hast.
Was ist denn jetzt für ein Gewinde drin?

Mach vielleicht mal ein Foto davon, damit man sich besser vorstellen kann, was da machbar wäre.

M14x1.5 sollte das aktuelle Gewinde sein.

Ich habe schon Kontakt zu jemanden der schon viele Kardane Repariert hat und da auch schon eine Lösung hat. Wie genau die aussieht weiß ich selber noch nicht, aber ich habe da Vertrauen.

Ich möchte auch ungern eine x-Beliebige Schraube nehmen da die aktuelle ja vielmehr ein Peilstab hat/ist.

Mfg Richard

Hallo Richard,
ich würde die Helicoil empfehlen. Das hat mir schon mehrfach geholfen. Da gibt es auch für 14X1,4 Werkzeuge zum erträglichen Preis von um die 30,-€. Du musst allerdings bohren und das Gewinde nachschneiden, weshalb das zu reparierende Teil freigelegt werden muss, um die Späne zu entfernen. Wir hatten es auch in der Firma im professionellen Einsatz und es fällt beim Oldie nicht auf, da die originale Schraube verwendet werden kann!
Viele Grüße
Micha

Dankeschön für den Tip , auf soetwas wird es wohl hinauslaufen.
Anbei noch ein Bild.
Mich wundert es fast das der Peilstab die ganzen Kilometer gehalten hat.

Mfg Richard

Angefügtes Bild

Wenn das Gewinde M14 x 1,25 wäre, dann könnte man einfach einen Reparatursatz für ein normales Zündkerzengewinde verwenden. Miss vielleicht die Schraube noch mal nach.

Ich meine auch M14x1,25 wie die Zündkerzen.
Da hatten sie ja auch nischt.

Einen Helicoil ist an der Stelle eine sehr ungünstige Lösung.
Bei den meisten Gehäusen kommt mann beim ausbohren des Gewindes schon in den Querverlaufenden Kanal vom Bremsnocken.
Dann läuft dort zwangsläufig immer Öl Richtung Bremstrommel.
Das einzig gescheite ist zu schweißen und neu Schneiden, alternative noch mit Alulot.

Ich hab meinen Solo tatsächlich mit den Coilin oder wie die heißen reparieren können. Ohne aufbohren, nur mit dem Gewindeschneider. Wahrscheinlich war das Gewinde schon so ausgeleiert, dass es so funktioniert hat. Eine Öltropfen ist wie vorher auch aber immer an der Schraube.

Mittlerweile ist die AWO wieder Fahrbereit zusammengebaut.
Die Getriebeprobleme sind hoffentlich auch behoben. Das werden aber die Probefahrten zeigen, wenn endlich mal das Salz von den Straßen ist.

Außerdem gab es zu Weihnachten noch einen Originalen Tacho.

Mfg Richard

Angefügtes Bild

Was hast du den am Getriebe gemacht?

Prinzipiell nur Neue Lager und Dichtungen sowie alle Teile auf Verschleiß überprüft, dabei konnten wir jedoch nichts Feststellen.

Beim Kardan jedoch hat sich das Ritzel als Defekt erwiesen. Dort ist nun eine neuer Satz Tellerrad und Ritzel drin.

Na da bin ich mal gespannt, was bei deiner Probefahrt rauskommt.
Tendenziell neigt da ja eher der 3. Gang dazu, allerdings hatte ich das Problem auch schon mit dem 4. Gang.
Bei mir waren die Zapfen am Gangrad verschlissen, so das sich der Gang jedesmal gelöst hat wenn nicht genug "Druck" anlag.
Als Ursache war es bei mir die Gleitlagerbuchse, ich hoffe die hast du gleich beide mit gewechselt?

Ja stimmt, das hatte ich glatt vergessen zu erwähnen, die sind mit Neu.

Mfg Richard