Kennt jemand diese Bremse?

Kennt jemand von Euch diese Bremse und wo war sie verbaut?

Vielleicht kann mir einer weiterhelfen?

Angefügtes Bild

Zur Ergänzung...

Angefügtes Bild

Aktuell ist sie hier verbaut.

Angefügtes Bild

Und von rechts fotografiert.

Den Bremsbowdenzug habe ich bereits ersetzt. Die hinterre Glühlampe war durchgebrannt und korrodiert. Das Hinterrad war schief und schliff am Schutzblech. Die Speichen kamen gegen die Schraube der Schelle der Bremsmomentabstützung. Aktuell kippelt das Vorderrad noch, das kann man aber leicht beheben.

Für mein Gefühl sind die hinteren Speichen noch zu locker. Gibt es dafür einen Wert? Das linke Griffgummi wird noch ersetzt. Wenn das alles erledigt ist, frage ich den Dekramann, ob er seinen Stempel gibt und ich daraufhin eine BE von der Zulassungsstelle bekomme.


Angefügtes Bild

Könnte diese Bremse hierher stammen:

https://ddrfahrradwiki.de/Medizinische_Ger%C3%A4te-Fabrik

?

Mit dieser Bremse habe ich mich nun schon einige Zeit beschäftigt, natürlich nicht nur damit. Was ich aber herausgefunden habe, ist dass die Trommelbremse für den MAW empfohlen wurde aufgrund der besseren Bremswirkung, bei Geschwindigkeiten größer 30 km/h.

Ich Troddel hätte es nur gleich verlinken sollen. Wenn ich es wiederfinde, werde ich es sofort nachholen, versprochen. Seht es mir nach!

Wenn man hier mal guckt, beim dritten Rad von oben (Mifa), sieht es aus, wie bei menem Schätzchen:

https://www.ddr-zweirad-museum.com/maw-fahrradhilfsmotor

.

Jetzt kann ich meine Frage beantworten. Herr Fingerhut von Velo-Classic war so freundlich Licht ins Dunkel zu bringen:

"...das ist eine STYRIA Trommelbremse aus Österreich, verbaut bei diversen Mopeds in den 50er Jahren (universelles Zulieferteil)...".

Für mich persönlich passt das ins Bild der damaligen Zeit. Ketten gab es ja auch nicht ausreichend in der ehemaligen sowjetischen Besatzungszone("Wir hatten ja nüscht...").

Da hatte wohl damals jemand gute Beziehungen oder einfach nur Glück an solch eine Bremse zu kommen. Von Renak gibt es auch solche Bremsen, aber diese sind eher schwer zu finden.

Guck dir mal das Damenrad zwei Beiträge zuvor an. Da hatte auch etwas Glück.

Was mir an meiner Bremse nicht gefällt, ist dass die Bremsabstützung mehrere Grad Spiel durch die labberige Schelle hat. Weiterhin reiben sich die Seelen des Innenzuges auf. Das ist alles unschön. Daher werde ich wohl die originale Abstützung nachbauen.

Angefügtes Bild

Das Rad hat auch solch eine Bremse, aber ich kann nicht erkennen welche Marke das ist.

Die Abstützung ist bei dir wohl nicht mehr original? Das mit der Schelle und dem Bowdenzug ist ja durchaus leicht lösbar.

Original war es wie grün und grau eingezeichnet. Ich wollte jetzt nicht einfach ein Bild kopieren. Nachher verlinke ich das mal.


https://www.waffenrad.at/silberrad.htm

Heute habe ich mit einem "Sachverständigen" von der Dekra telefoniert, um ihm zu schildern, dass ich von ihm nach Paragraph 21 STVZO eine Einzelabhnahme benötige, um eine Betriebserlaubnis von der Zulassungsstelle zu erhalten.

"Hat denn das Fahrrad ein MAW Schild am Steuerkopf? Ab 1958 war dieses Pflicht! Die Motornummer sollte da auch eingeschlagen sein."

Das Diamantrad ist laut Rahmennummer Baujahr 1950 mit originaler Plakette am Steurrohr und der Motor, laut Motornummer, auch vor 1958 hergestellt, gab ich zu bedenken.

"Wenn Sie es besser wissen, lege ich jetzt auf."



Ich entschuldige mich vielmals!

Hallo Micha,

ich habe für mein NSU Flux Rad aus den 30er Jahren, mit Stempelbremse vorn und Rücktritt, von der DEKRA eine Einzelabnahme bekommen.
Ich sollte das Rad nur für 24 Stunden dort lassen, da der Sachverständige dort sich zu diesem Thema informieren wollte.
Technisch war natürlich alles in Ordnung! Keine ausgefransten Bowdenzüge, lose Schrauben und Halter. Ebenso musste die Elektrik funktionieren. Sowohl der Dynamo wenn der Motor nicht mitarbeitet, als auch die Lichtspule müssen unabhängig funktionieren.
Mit der Betriebserlaubnis war es kein Problem den Hühnerschreck zu versichern.

Viele Grüße,
Micha