ETZ 250 zu langsam, ETZ 250 zu langsam

Hallo Schrauberkollegen,

habe ein kleines Problem mit meiner 250er ETZ. Meine Engeschwindigkeit ist mir etwas zu wenig. Drehzahlmesser steht bei rund 5300 Umdrehungen, der Tacho zeigt strich genau 100 an. Vorne ist ein 18 und hinten soweit richtig gezählt ein 48 Ritzel drinnen. Die Emme fährt super, Anzug super, Zündung vom Boschdienst schon überprüft, Vergaser gesäubert und nach Handbuch eingestellt, Kerzengesicht ist ok. Wie schon erwähnt, Anzug ist top und ich bin auch ruck zuck bei den 100. Kann aber auch im 5 mit 50 rumtuckern und dann sauber ohne Mühe im 5ten rausbeschleunigen ohne jeden mucks. Gefühlsmäßig fährt sie aber nicht schneller als meine 150er ES. Räder lassen sich mit der Hand leichtgängig drehen, vorne sowohl auch hinten. Nur das die Beläge leicht an der Bremsscheibe schleifen aber das Rad dreht trotzdem munter seine Runden. Habe noch ein 21er Ritzel daliegen, kann mir aber nicht vorstellen das diese 3 Zähne 20 km/h mehr bringen. Zu erwähnen ist noch das es eine Gespannmaschine war. Gabs da vielleicht Getiebemäßig Unterschiede???

An wass kann es noch liegen?

Vielen Dank, Gruß Stefan

Also die Übersetzung stimmt schon, für die Solomaschine, Seitenwagenmaschinen hatten eine andere Übersetzung. Du könntest mal ein 19er Ritzel probieren, das ist dann dann die schnellste serienmäßige Übersetzung.
MfG joker317

Glaube aber nicht das ein Zahl sehr viel ausmacht. Ich verlange keine Rennmaschine aber wenn die nur so langsam ist wie meine 150iger dann bleibe ich bei der ES und die ETZ fliegt

Ein Zahn mehr am Vorderritzel bringt 5km/h.
Aber das icht nicht das Problem wie ich vermute.
Meine ETZ ist eine BRD Drosselversion mit 17 Ps. Der Motor war noch nie auf und hat in der Zwichenzeit 47000 Km gelaufen. Der Drosselkrümmer ist natürlich abgesägt. Auspuff Eigenbau VA. Ich schätze das ich jetzt 19 oder 20 PS habe und mit dem 19er Ritzel was drauf war drehte der Motor im 5ten Gang nicht aus. 120 ging nur bergab. Deshalb habe ich beim Ketten und Ritzelwechsel vorne ein 17er draufgemacht. Jetzt dreht der Motor im 5ten aus und das Ding macht bei 6000 120 KM/h. Der originale Tacho geht laut Fahradtacho zimlich richtig (im gegensatz zu meiner ES/2).
Meine Empfehlung ist das du mal einen anderen Auspuff montierst. Der Vorbesitzer meiner war ein älterer Herr der nie Gas gegeben hat und der Aupuff war zu. Der Motor beschleunigte auch tadellos aber nicht im höheren Gängen.

Hallo Stefan,

schau Dir mal folgenden Link an:

Klickst Du hier

Da geht es bei ähnlicher Problematik ums Thema Verschleiß an der Kolben-Zylinder-Kombi...
Wieviel Kilometer hat sie denn runter?

Good luck,

Bernd

Hallo

habe gestern noch einiges ausprobiert, zum Bsp ein anderes Hinterrad verbaut wegen genannten Lagergeschichten bei einem anderem Forum, mehre Tachos auspobiert, andere Tachowelle verbaut aber es hat sich nix geändert. Ein Drosselkrümmer ist nicht verbaut. Ein ausgeborgter ETS Auspuff hat auch nichts geändert weil ich dachte er könnte zu sein. Laufleistung beträgt 16734 km, bei 14300 ( Jahr 2004 ) laut Rechnung Motor komplett überholt für 975 EUR. Leider ist der Vorbesitzer vor der Restauration ( 2006 ) dieses mopped nur als Gespann gefahren und nach der Restauration als solomaschine keinen Meter. Somit konnte er mir nicht sagen wie schnell sie lief. Er sagte mir aber das sie als Gespann auch so um die 100 - 105 drauf hatte. Verschiedene Vergaser Einstellungen hatte ich auch probiert aber mit negativen Auswirkungen ( z.Bsp. stottern bei höhren Drehzahlen, schlechte Gasannahme usw. ). Luftdruck mache ich immer so um die 2,2 drauf, vorne sowie hinten.

Werde heute mal meine Freundin fragen ob sie mir mal mit ihrem Lupo hinterher fährt. Wenn eh nicht mehr als 100 drinnen sind braucht sie auch keine Angst haben das ich davon fahre . Ansonsten werde ich mir eine Sammlung an Ritzeln suchen um mal durchzuprobieren. Habe Angst das ich mit dem 21er vielleicht nicht aus dem knick komme oder würde die noch gehen?

Also 100km/h sind definitiv zu wenig. In welchem Gang erreichst du die 100km/h? Dreh mal den 4.Gang bis ca. 6000U/min, was zeigt dein Tacho an? Bei welcher Drehzahl schaltest du? Das Problem bei der ETZ250 ist die Übersetzung des 5.Ganges. Da brauch bloß mal etwas Wind zu sein und schon fällt die Geschwindigkeit rapide ab.

Gruß Hille

Moin,
wann ist deine ETZ denn Baujahr???
Vielleicht liegt es am Vergaser, denn laut VEB Verlag Technik Berlin wurden ab 1987 sowohl bei der ETZ 251 also auch bei der ETZ 250 ein anderer Vergaser eingebaut!!!
Ab '87 wurde der 30 N 3-1 eingebaut und damit der 30 N 2-5 ersetzt...
Vielleicht hilft es ja weiter...
MfG

Malte

Ist BJ 1981, Vergaser habe ich noch einen 2ten rumliegen, da werd ich den mal Probieren. Leider bin ich noch nicht dazugekommen das mir jemand hinterherfährt. Die 100 km/h erreiche ich im 5ten bei ca. 5300 Umdrehungen. Wie weit ich den 4ten gedreht habe weis ich nicht mehr aber untertourig fahre ich eigentlich nicht. Wenn es Wettertechnisch wieder etwas besser wird werde ich mal eine längere Runde drehen. wo ich die Geschwindigkeit erreicht habe war es auf einer geraden Strecke, ca 8 km lang, wind war keiner, zumindest hat sich nix Zweigemäßig bewegt.

Zur Zeit ist`s halt Arschkalt für eine Ausgedehnte Fahrt, bin nur ein Schönwetterfahrer