KR51 von 04/66

Der Knoten wird Masse sein und das grün/rote Kabel sollte von der Ladeanlage kommen. Gucke lieber nach, es wäre schade, wenn was abfackelt.

Glückwunsch! Ich habe auch ne 66er Schwalbe, ebenfalls schön mit Handschaltung. Passt meinesachtens besser zum Charakter und es schaltet sich für meine begriffe auch besser, und wenn mans drauf ankommen lässt, sogar schneller als per Fuß. Ist mir nicht ganz klar warum sich die Fußschaltung durchgesetzt hat.
Der einzige Grund den ich dafür nachvollziehen kann ist, dass sich eine 4- oder gar 5-Gang-Handschaltung nicht gut umsetzen lässt. Aber das spielt an diesem Modell ja keine Rolle.

Zum Originalzustand: Wenn man es genau nimmt, wären die Reifen noch zu erwähnen, 1966 gehören da noch jene mit K4-Profil ran. Und die Griffgummis passen zwar, aber es handelt sich um Repro-Teile. die Blinker hingegen scheinen noch originale DDR-Teile zu sein, wie es scheint

Läuft das gute Stück auch gut oder ist sie eher zum hinstellen gedacht?

Ich denke zum Hinstellen braucht man keine Batterie.

Micha hatte recht.
Der Knoten markierte die Masse.
Nachdem ich die Lampenmaske geöffnet hatte, habe ich auch das rot unter der schwarzen Isolierung beim Pluskabel gesehen.

Mulch Hüpfer, wie sieht das Innere bei Deinem Tank aus?
Ich spiele mit dem Gedanken den Tank gegen Edelstahl auszutauschen um hier Ruhe zu bekommen.
Auch wenn ich so viel Origin-Teile wie möglich erhalten will.
Aber den Rost im Tank wird man wohl nie auf Dauer los, oder?

Mit Rostio habe ich gute Erfahrungen gemacht, auch mit Kreem Rot und Weiß. Wenn Du noch Blei hast, kannst du das Ding mit Glasscherben entrosten und anschließend mit Blei schwenken. Dies ist günstig auf einem Betonmischer zu erledigen.

Das Rostproblem entwickelt sich ja nur im Laufe von Jahrzehnten, und selbst dann nur, wenn man Pech hat bzw. es mit ungünstigem Füllstand stehenlässt (entweder ganz leer machen oder volltanken). Edelstahl oder Kunststoff halte ich für nicht wirklich nötig. Grundsätzlich ist anti-korrosionsmäßig E10-Sprit zu empfehlen, der hat ein größeres Wasserbindevermögen. Er kann andererseits aber auch das (langsame) Wachstum extremophiler Mikroorganismen im Benzin begünstigen, weshalb fürs längere Zeit abstellen Super-Plus vermutlich die bessere Wahl ist. Ich selbst entferne Benzin komplett aus allen Teilen, wenn das Moped längere Zeit abgestellt wird. Das scheint mir das beste zu sein.

Bei wenig oder mäßig Rost im Tank fahre ich einfach so weiter. Wenn man es vermeidet, auf Reserve zu stellen, das Reserverohr und das Sieb + Dichtung richtig sitzen, klappt das relativ gut. Wenn der Tank stark verrostet sein sollte, würde ich bei der Schwalbe einfach einen neuen einbauen, der hält dann 30 + X Jahre. So habe ich es bei meiner 66er und 64er gemacht. Früher waren minderwertige Reproteile im Umlauf, die an den Schweißnähten der Halterungen undicht werden konnten, aber das scheint soweit ich weiß inzwischen Geschichte zu sein. Nur wenn der Tank ein äußerlich sichtbares Teil ist, würde ich mir den Aufwand einer Entrostung machen, um den Originallack/Dekor zu erhalten. Ist ja ne zeitraubende Drecksarbeit und zumindest bei meinen Versuchen mit Zitronensäure war das Ergebnis auch nicht vollends befriedigend. Die von MopedMicha erwähnten Methoden habe ich noch nicht probiert.

Hallo zusammen.

Nachdem ich den Vergaser gereinigt habe, habe ich nun das Problem, dass die Schwalbe direkt nach dem Kick, um sie zu starten, Vollgas gibt.
Ich habe den Gasdrehgriff geprüft, der Bowdenzug ist eingehangen.
Wenn ich am Gas drehe, bewegt sich auch der Zylinder im Vergaser auf und ab.
Aber die Auf- Abbewegung hat keinen Einfluss auf das Vollgas.
Habt Ihr eine Idee, wo das Problem liegen könnte?

VG Mario

Vielleicht ist der Gasbowdenzug nicht ganz korrekt verlegt und hängt oder klemmt jetzt irgendwo oder er ist nicht richtig eingehängt

Haste den Zug mal ordentlich geölt?

Alle Düsen sind wieder fest nach der Demontage? Sind Deine Simmerringe schon einmal getauscht worden?

Wenn nicht, tippe ich darauf.

Aber selbst bei getauschten hatte ich das auch schon mal. Ein Tritt und der Hubschrauber wollte abheben...

Nebenluft könnte auch noch ein Thema sein.

Hallo.
Am Wochenende hatte ich endlich mal wieder Zeit, nach der alten Dame zu schauen.

@Unhold: Danke für den Tipp. Die Bowdenzüge muss ich wirklich mal ölen.

Das Problem war aber, dass ich beim Zusammenbau die Teillastnadel nicht richtig in den Düsenstock eingeschoben habe.
Ich werde die Nadel mal tauschen müssen.

Vielen Dank.

Mario.

Interessant, dass das Tachometer noch die alte Nadel hat. Das wurde also erst im Jahresverlauf 1966 auf die Raute umgestellt.

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Hallo.

Da ich in der Suche nichts gefunden habe, hier die Frage ...

Sind Kindersitze aus DDR-Zeiten, mit dem Typschein Nr. 667 noch legal?
Gibt es dafür einen Bestandsschutz, da die Typengenehmigungen zwar immer verlängert wurde
aber die letzte mit der Wende abgelaufen ist.

VG Mario.

Das weiß ich nicht genau, aber ich würde dringend davon abraten, kleine Kinder auf dem Moped mitzunehmen, ganz egal ob die Typgenehmigung auf dem Papier noch gültig ist oder nicht. Das war damals ein Notnagel, wegen des Pkw-Mangels. Besser man denkt nicht mehr dran, möchte nicht wissen was für furchtbare Unfälle da passiert sind.

Na ja, heutzutage werden ja Kinder auch wieder massenhaft im Lastenfahrrad, im Fahrradanhänger (mit buntem Winkel oben dran ) oder auf dem Fahrradkindersitz hinten durch den Großstadtverkehr bugsiert. Da ist das Mitnehmen auf der Schwalbe vielleicht noch sicherer, weil man im Verkehr mitschwimmt, statt ihn zu bremsen. Im Großstadtverkehr halte ich das ja auch für gefährlich, weil man noch so vorsichtig sein kann, aber leider immer irgendwo ein Vollhorst mit getunter Rostlaube lauert, der die rote Ampel noch schnell schaffen will oder sich in deiner Fahrspur nur 15 cm an dir vorbei quetscht und dich dabei in den Bordstein drängelt.

Aber im ländlichen Bereich oder in einer Kleinstadt halte ich das Mitnahme-Risiko für die kleinen Heuler für beherrschbar.

Der Schwalbe-Kindersitz selber hat sich ja bewährt.
Den originalen DDR-Sitz mit dem Typschein Nr. 667 kannst du natürlich weiter verwenden. Das ist da auf dem Gestell auch irgendwo eingestanzt.
Die baugleichen Nachbauten ohne KTA-Nummer würden wohl auch funktionieren, aber da schwingt halt immer die Gefahr eines Bußgeldes mit.