Ich hab mal meine Vergaserkiste seziert, und musste feststellen, dass es ziemlich viele Detailänderungen gibt, an den Gehäusen. Ist dazu Näheres bekannt?
-Überlaufbohrung: erst ganz ohne, dann nur ein Loch, später mit Schlauchstutzen für Überlaufschlauch
-Beschriftung/Vergaserbezeichnung: erst rechts, später links (wohl, weil es zu eng wurde, wegen des Überlaufstutzens)
-Diese senkrechten Rippen am Schiebergehäuse: früher beide oben geschlitzt, später nur noch einseitig (wozu ist das eigentlich überhaupt gut?
)
-Schwimmerkammerbelüftung: Früher aus dem Ansaugkanal durch die unterste (ovale) Bohrung, später Vergasergehäuse von unten geschlitzt und die Bohrung verklebt (Belüftung von außen) Verbesserung des Warmstarts?
-Choke-Schieber-Kolben: Früher Messing, später Alu
-Choke-Tauchrohr: früher oben dickwandig, Loch im Gehäuse dafür oben deutlich größer, später kleiner mit durchgängig gleichdickem Tauchrohr
-Schwimmergehäuse: Früher mit Schraube unten mittig, später ohne diese (einteilig)
Ich würde mich - einfach Interesehalber - über eine Einordnung freuen, auch zeitlich.
Angefügtes Bild
Änderungsdokumentation 16N Vergaser
