Restaurierung einer MZ RT 125 /1, Ein rostiges Projekt

Und nochmal im demontiertem Zustand.
Ich habe natürlich noch keine Erfahrungen zwecks Fahrbetrieb, aber momentan würde ich es immer als alternative zu den Originalen mit den Hammerpreisen erwerben.


viele Grüße Richard

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Dank dieses Themas hier bin ich mal wieder zu den Moppeds gucken gegangen.

Das Rücklicht habe ich auch am KR 50 Mokick gefunden.

Stimmt, den KR50 hatte ich vergessen.
Es gibt auch Vereinzelt 55er RT125 zu sehen die dieses Rücklicht Verbaut haben und im allgemeinen einen unverbastelten eindruck machen, aber 1. Stichfeste Beweise habe ich noch keine gefunden und 2. Geht es hier um eine 54er Maschine und da ist die lage ziemlich eindeutig--> Hexennase.

Diese Bakelit-Hexennase am KR50? Das schließe ich aus. Auch an die Sport-AWO gehört es nicht. Bei der Touren kam die Umstellung meines Wissens im Laufe von 1954. Danach kam das ovale Rücklicht ohne Stopplichtfunktion, welches auch die ersten KR50 hatten. Bei der AWO kam dann später noch das ovale mit Stopplichtfunktion.

Macht für eine Replik einen sehr guten Eindruck, es fällt echt nicht auf, das es kein Original ist.

Ich habe inzwischen für die RT 125 doch ein gut erhaltenes Original kaufen können, günstig war es nicht...
Das war mir aber eigentlich vornherein klar, wohin die Reise im Preis für so was seltenes führt. Ich denke nur 1964er KR51 oder 98ccm Fichtel Sachs Teile, die sprengen mittlerweile auch jede Grenze des erträglichen Preises

Da aber der Nachbau von allen Anbietern leider für die Straße offiziell nicht zugelassen ist( ECE Bauartgenehmigung ), habe ich mich - in Absprache mit dem Eigentümer - lieber für ein Original entschieden.
Es ist ja nicht mein Motorrad, beim eigenen würde ich das gar nicht so kritisch sehen.
Daher ist es meine Pflicht, ihm auch derartige Informationen nicht zu unterschlagen, denn im schlimmsten Fall kann es für ihn zu massiv Ärger kommen im Versicherungsfall.

Morgen geht es los mit dem zerlegen des Krad, ich freue mich schon längst darauf

Enrico, kannst du mir bitte mal ein Foto des Rücklichts zeigen, auf dem ein ECE-Prüfzeichen zu sehen ist?
Wirst du nicht finden, die gab es erst ab 1954. Und die Hexenmasen wurden vor 1954 produziert und nur Restbestände noch verbaut.
Aber da du inzwischen ein originales erworben hast, ist das nun auch egal.

Ich möchte hier nur nochmal Klarstellen, die äußerung bezogen sich nie auf die Hexennase, sondern auf das Ovale ohne Stopplicht wie es aktuell an der RT verbaut ist.

Sorry, Richard, war für mich nicht so rauszulesen.

Natürlich haben die vor der Wende hergestellten Kfz Leuchtmittel kein "ECE" Zeichen , -Boerdy? Wenn man genau auf die Rückseite des Lampen Sockel der Hexennase schaut, ist das das KTA Zeichen des Kraftfahrzeugtechnische Amt der DDR (KTA) geprägt.
Es gab auch andere Normen dafür, TGL Nummern zb. und das Wellensymbol.

Mag das vielleicht Krümmelkacke sein, das winzige Fahrrad ähnliche Rücklicht entspricht eh nicht den Anforderungen des heutigen Straßenverkehr, aber es war für den damaligen Standard im Rahmen der StVO zugelassen. Und nur das ist für mich wichtig, weil der Eigentümer keinen Ärger haben soll.
Wenn's mein Moped wäre, ist mir ein Nachbau Recht


Das ist wie mit dem Halbschale Helm, nicht direkt verboten, aber auch nicht zugelassen, das muss eben jeder für sich als mögliches Risiko bewerten....

So, ich habe heute richtig Gas gegeben,die RT ist fast komplett zerlegt. Buhh, ist das enorm viel Arbeit...

Der Tacho war zuerst dran, der ist eine einzige Baustelle...
Rückholfeder gebrochen, Mechanik klemmt, Zeiger so durch Korrosion ausgedünnt - das er abgebrochen ist
Ich gebe aber alles, ihn zu retten Ein Nachfolgender Modell wird als Ersatzteile Spender dienen.

Hinten war Mal eine Hexennase drauf, man kann den schmaleren Abdruck einigermaßen erkennen im Abdruck der letzten Leuchtunterlage.

Der Zustand der Maschinen Teile ist Mal gut, Mal nicht so gut. Dort wo Fett und Straßendreck drüber war, das sind die besten erhaltenen Teile...

Der Auspuff zb. war hinten gleich Mal direkt am Rahmen angeschweißt...

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...

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Fast komplett zerlegt 😄
Das Projekt macht schon Spaß, aber es ist noch ein weiter Weg.....

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So, ein paar Fragen:
Hier ist ein Rundschieber Vergaser verbaut, sollte es nicht ein flacher sein?

Viele Schrauben kommen mir ursprünglich schwarz brüniert vor ? keine Schraube , Scheibe oder Mutter ist verzinkt oder ähnliches.
Natürlich gibt es auch verchromte, aber das ist deutlich weniger als das schwarz.
Wenn dem so wäre, dann gibt's die Alternative schwarzes Zink/Nickel in meiner Galvanik, das sieht wie brüniert aus.

Und es sind zwei Fußrasten Modelle verbaut, die eine ist doch Simson?

Ich brauche Mal bitte ein Bild von der Stelle am Rahmen, wo der Auspuff hier verschweißt war. Kann damit jemand helfen?




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Vergaßer sollte NB20, mit Flachschieber sein.

Die meisten Schrauben schwarz brüniert halte ich für korrekt. Bei meiner /0 sind es fast nur schwarz Brünierte.

Bei den Fußrasten und dem Auspuff kann ich leider nicht helfen.

Mfg Richard

Die obere ist eine MZ-Fußraste möglicherweise von einer ES 150.