Restaurierung einer MZ RT 125 /1, Ein rostiges Projekt

[ENIGMA]

Bähhh...

Angefügtes Bild

[ENIGMA]

Das war einmal eine Fahrer Sattelfeder...

Angefügtes Bild

[ENIGMA]

Problem für die Zukunft beseitigt...

Angefügtes Bild

[ENIGMA]

Na da geht doch noch was 😜, die Fußrasten Halterung!
Total verzogen, unten sogar gerissen , zusätzliche Löcher wurden Mal gebohrt, und muss also komplett neu eingeschweißt werden. Na Holla die Fee

Angefügtes Bild

[Otto]

War das ein Bodenfund aus Stalingrad?

[ENIGMA]

[toppimoppi]

"Es gibt auch Vereinzelt 55er RT125 zu sehen die dieses Rücklicht Verbaut haben und im allgemeinen einen unverbastelten eindruck machen, aber 1. Stichfeste Beweise habe ich noch keine gefunden..."


Die Hexennase war auch an einzelnen Export /1 bzw. späten /1 im Modelljahr 1956 noch dran.

[ENIGMA]

Ja, das kann durchaus sein, vielleicht wurden auch viele nachträglich von den ansässigen Werkstätten umgerüstet, das große Rücklicht bot doch etwas mehr Sicherheit.
So wurde es zb. beim SR2 von vielen Eigentümer gehandhabt worden, von der kleinen Hexennase zum KR 50 Rücklicht hin.

Mich interessiert viel mehr, in welchem Zeitraum von 54 diese RT gebaut wurde, die Fahrgestell ist weiter vorne in den Seiten zu sehen.

Ich bin übrigens endlich mit der widerlichen Reinigung Arbeit der Motorrad Teile durch, alles ist so stark
Verdreckt und fettig, und leider wächst die Liste mit Ersatzteile immer weiter an.
Der Eigentümer hat die RT richtig runter gerockt, unfassbar, was für ein Verschleiß zu Tage kommt.

Geschweißt wurden auch schon , aber ich komme nur langsam mit der Aufarbeitung der Teile voran, weil ich alles alleine mache und das nicht jeden Tag geht.

Angefügtes Bild

[Der dresdener007]

Wenn man die Produktionazahlen der einzelnen Jahre betrachtet kommt man in etwa auf eine
relative späte 1954 Produktion, eventuell Oktober/November.
Es ist ja die 81xx gebaute /1 RT und 1954 wurden ~10800 Stück gebaut.
Aber alles ohne Garantie, das hängt ja von vielen Faktoren ab...

Mfg Richard

[Otto]

Schweißnaht sieht gut aus, schön flach und schön verlaufen. Ist WIG, oder?

[ENIGMA]

Letztes Quartal von 1954 also, Aha . Ich kenne zwar die Fahrzeug Papiere nicht , doch der Zeitraum sollte sich mit der Erstzulassung darin einigermaßen decken. Cool 😎


Ich war beim Schweißen nicht mit dabei, der Eigentümer hat sich darum selbst gekümmert, der Schweißer hat das schon gut gemacht, aber...

...die Schweißnaht war mir im Vergleich zur vorherigen Naht an einigen Stellen um den Rahmen zu dünn aufgetragen, dort müssen schliesslich große Kräfte abgehalten werden !
Es geht nicht nur darum, das Rohr für die Füße festzuhalten. Er hat das auch ohne Diskussion eingesehen und nochmals gut nachgearbeitet.

Der schwere Motor sitzt dort, und der Last u. Schwingungen tragende Hohle Rahmen ist ja sozusagen von Werk aus dort "geschwächt bzw. aufgebrochen" worden für das Rohr. Das darf auf keinen Fall einreißen, das war mir einfach wichtig.

[ENIGMA]

Fragen Mal bitte zum Thema Sattelstütze :

Was ist der Sinn des unteren Kolbens der Sattelstütze, der leuchtet mir nicht so richtig ein ?
Er besteht aus 2 Komponenten, ein Pertinax Körper denke ich, u. mittig ein geschlitztes weiches Bremsen ähnliches Material .
Zur Einbaufolge: Drückte der Kolben original direkt auf die lange Sattelfeder im Rahmen, oder kahm da was dazwischen?

In meiner RT war unter dem Sattelstütze Kolben da zunächst eine kleine schwächere Feder, dann eine Metallhülse ( sieht man im Foto oben) und erst dann die lange Feder ( oder was davon übrig war... )?
Sollte der Kolben Luft darunter komprimieren, und somit "dämpfen"? Oder einfach nur die Reibung mit dem Rohr vermeiden?
Das Rohr des Rahmen war ja ursprünglich unten gänzlich geschlossen, deshalb sammelte sich dort auch die rostige Brühe von Jahrzehnten an, was aber von Nachteil ist.
Im Gegensatz zum Nachfolger RT passt oben leider keine Gummimuffe zur Abdichtung drauf, zumal die Sattelstange Eckig ist, blöd gelöst ehrlich gesagt.

Ich finde auch nichts an Neu Teile für den besagten Kolben. Muss man hier improvisieren?