Erfahrungen mit Askania-Fahrradtacho?
| blauemaus |
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Hallo an Euch, mir ist neulich ein Askania-Tacho für 5,-€ in die Hände gefallen und da konnte ich nicht nein sagen. Ich suche noch einen adäquaten Tacho für meinen Steppke am Möve Fahrrad und das wäre ein geeigneter Kandidat. Ich hatte bei Fa. Seyfahrt nach einer Instandsetzung angefragt, doch die lehnten dankend ab, mit dem Hinweis, dass es ein Wegwerf-Tacho sei. Das bestätigte sich dann auch, aber mit sehr viel Aufwand konnte ich das Ding zur Funktion überreden. Jetzt suche ich nur noch ein 64 mm Glas, um den Tacho zu "vollenden". Einen Chromring wird es wohl nicht mehr geben. Nun meine Frage: Hat hier jemand schon Erfahrungen gesammelt oder ist an einem Austausch interessiert? Viele Grüße Micha
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| Otto |
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Noch nie gesehen aber mache doch mal ein paar Fotos und zeig (schreibe) was das Problem war und wie du den wieder zum Laufen bekommen hast.
p.s. Die Aufblühungen am Ziffernblatt würde ich noch etwas egalisiern und hübscher machen.
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Mein Fuhrpark Twingo C06 Bj 1998 zurzeit mal wieder abgemeldet und in Schweißkur Twingo C06 Bj. 2006 als temporären Ersatz - ach am Ende bleiben sie alle... http://www.twingotuningforum.de/thread-38712.htmlSaab 9-3 bj. 1999 abgemeldet seit 03/2022 C4 Grand Picasso von 2011 (Auto von meiner Frau, VTi120) Trabant 601 Bj 1989 (lange nicht mehr bewegt...) Ninja ZX6R Bj 1998 (als Neufahrzeug gekauft und dabei geblieben, soll eine rollende Restauration werden, derzeit 160.100km auf der Uhr) SR2E Bj 1962 (seitdem in Familienbesitz, Überholung läuft) Pegasus KM30 Bj 1994 (als Alltags und Reiserad, rollende Restauration, geschätzt 80.000km gelaufen, eine MIFA-Marke????) Giant Terrago Bj 1999 (Mountainbike geschätzt 50.000 km gelaufen) MIFA Klappie Bj 1972 (restauriert) Diamant 35154 Schwanenhals (Projekt für irgendwann) DKW RT100 Bj. 1938 (wird immer noch restauriert) DKW RT100 Bj. 1939 (eigentlich Teileträger für oben, aber wer weiß...) Express 98ccm Bj. 1949 (in Restaurierung) Motobecane MB2 Bj. 1928 (wird restauriert) Norton 16H - fährt natürlich auch nicht weitere Fahrräder, Motorräder, Autos, Stationärmotoren, Gedöns,...
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| blauemaus |
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Das Hauptproblem war die festgerostete Welle. Stundenlange Einwirkung von WD40, Wärme, Petroleum, Öl und immer wieder Wärme brachten über zwei Wochen kein Ergebnis. Dann habe ich das Öl entfernt, den Antriebsteil mehrfach im Ultraschall mit Reinigungsmittel gereinigt, wobei sich auch ein Großteil des äußeren Rostes löste. Die Lösung bestand dann darin, in das Lager von der Anschlussseite Essigsäure zu träufeln. Nach 24 Stunden hatte sich die Lagerung gelöst. Anschließend nochmal in das Ultraschallbad, um die Säure zu neutralisieren. Der Lose Magnet musste mit 2-K noch verklebt und gerichtet werden. Dann konnte ich alles wieder montieren. Wie auf den Fotos erkennbar ist, ist der Aufbau ziemlich primitiv. Interessant ist die Ratsche, welche den Kilometerzähler antreibt. Trotz 10x1 Gewinde lässt sich eine Standard-Tachowelle nur mit einer zusätzlichen Buchse montieren, da sonst die Welle blockiert.
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| Otto |
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Den Ball hast du ja sauber zurück gespielt. Gar nicht so einfach, wenn man darüber nachdenkt. Weg kriegt man das sicher easy mit einer weichen Drahtbürste für den Akkuschrauber oder den Dremel. Allerdings entstehen dann sicher genauso unschöne Löcher und Krater. Und man weiß nicht, wie die Beschriftung und das Logo darauf reagieren, das soll ja möglichst stehen bleiben. Ich würde vielleicht eine harte Zahnbürste nehmen und dann mit Klarlack oder Owatrol versiegeln.
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