Mifa Tourensportrad ST3, Restaurationsbericht

Nun gab es für mich zwei Möglichkeiten. Entweder man bessert es mit passenden Farben aus oder man patiniert die Stelle. Hier passende Farbe von der Stange zu finden, ist nahezu unmöglich. Für die kleine Stelle extra etwas anmischen lasse, lohnt sich nicht. Ich habe mich also für die Patina Lösung entschieden. Also einmal Rost Effektfarbe aus dem Deko Bereich mit Schwarz gemischt und die ganze Stelle damit "ausgebessert". Ich finde es durchaus stimmig, da das Schutzblech auch etliche andere Blessuren hat und an dieser Stelle es durchaus zu Rostbildung kommen kann.

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Des Weiteren ist heute das vordere Schutzblech eingezogen. Für die Vorderbremse habe ich noch einen neuen Bowdenzug gebaut und sie anschließend montiert.

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Bei den ganzen Verschraubungen nutze ich die originalen Schrauben wieder, nachdem ich neu verzinken lassen habe.
Und natürlich immer schön den Schraubenschlitz vertikal stellen und sofern es möglich ist.

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Und es ging mal wieder weiter am ST3! Nun hat die Beleuchtungsanlage ihren Platz eingenommen. Komplett von Aufa und passend zum Baujahr von 1958.

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Und hier das Rücklicht. Die Schraube zur Befestigung der Kappe wird noch gegen eine Senkkopfschraube getauscht. Aber da musste ich erst einmal welche auftreiben.

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Und hier nochmal im Ganzen. Natürlich ist auch das hintere Schutzblech montiert, wenn die Beleuchtungsanlage komplett am Rad zu finden ist. Das Rad steht schön drin. Der Radius vom Schutzblech geht wunderbar mit.

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So langsam wirds....

Im Ernst, an Bakelitgriffe wieder anbringen habe ich mich noch nicht gewagt. Machst Du das wie im Wiki beschrieben oder hast Du noch einen geheimen Trick?

Viel fehlt nicht mehr, da hast du Recht. Ich bin sehr gespannt wie es sich fahren lässt.

Hier war es ziemlich einfach mit den Bakelit Griffen. Die Pappe im Inneren war noch in einem sehr guten Zustand, sodass ich sie einfach wieder draufgeschoben habe und sie fest genug sind.

Ansonsten habe ich aber bisher auch nicht solch einen Aufwand bei den Griffen betrieben, wie es im Wiki beschrieben ist. Handwerklich super interessant, aber ich habe es mir hier immer einfach gemacht. Wenn die Griffe nicht mehr gehalten haben, habe ich Gewebeklebeband um den Lenker gewickelt, bis der Griff straff drauf geht.

Sehr schön, das erfüllt schon italienische Gestaltungs-Ansprüche Jetzt muss nur noch die Kette passend zurechtgestutzt werden

Gewebeklebeband ist auch bei mir das Mittel der Wahl, wenn ein Bakelit-Griff nicht mehr festsitzt. Das klappt eigentlich ganz gut.

Die Kette könnte da tatsächlich nochmal ein Problem werden. Ich hoffe mal, dass ich hier Glück habe.

Du bekommst die Griffe ja dann auch wieder besser runter mit dem Klebeband.

Gestern ging es an die Montage des Terry Sattels. Das Gestell habe ich gestrahlt und neu lackiert. Die Federn wurden neu verzinkt und die Federn neu verchromt.

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Hier das Gestell im montierten Zustand. Die Federn haben noch guten Zug drauf. Ich hatte zu tun sie einzuhaken.

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Hier nun mit Satteldeckel. Das schöne Emblem ist auch noch vorhanden. Die Decke ansich muss ich noch etwas reinigen, aber das ist im Nachgang kein Problem.

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Die Pedale sind auch fertig. Blechteile sind neu verchromt und die Gummis habe ich mit Glasperlenen gestrahlt. Das geht wunderbar mit Gummiteilen. Die sehen danach aus wie neu!
Ob diese Pedale nun wirklich hier rangehören kann noch nicht genau gesagt werden. Laut Katalogbildern sind Sportpedale verbaut, aber es gibt ja genug Belege, dass die Ausstattung auch gern mal nicht dem Katalog entsprach. Und Mifa hat in den 50ern selbst seine Sporträder überwiegend mit Blockpedalen ausgestattet.

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Und hier nochmal im montierten Zustand. Die richtige Einstellung erfolgt nach der Probefahrt.

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