Probleme mit meinem Star, Star springt nicht mehr an

Hallo,
Habe ein Problem mit meinem Star. Ich bin vor ca. 7Tagen das letzte mal gefahren und wollte ihn heut wieder anmachen doch er springt nicht an. Ich habe schon die Vergaserdüsen gereinigt die aber im großen und ganzen in ordnung waren. Als ich nach der Zündkerze geguckt habe ist mir aufgefallen das diese sehr trocken ist aber sie Funkt.
Ich denke das die Zündkeze keinen Benzin bekommt und es deshalb nicht geht.

Kann mir jemand helfen???

Hallo,
zieh mal den Benzinhahnschlauch vom Vergaser ab und öffne den Hahn. Kommt genug Sprit?
Gruß Konsti

Hallo, Ich dachte auch das er keinen sprit bekommt aber der Vergaser ist randvoll mit Sprit und die Zündkerze bleibt ganz trocken.

Es kann der Benzinhahn sein, aber auch das Schwimmernadelventil und der Schwimmer kämen in Frage.

mfG Christoph (ist denn die Schwimmerkammer voll mit Sprit?)

EDIT (wegen Doppelpost): Ich tippe zu 99% aufs Schwimmernadelventil.

Hallo Star 73,
Was meinst du mit Schwimmernadelventil? Denn der Vergaser ist ja voll mit Sprit.

Aber sobald der Motor anläuft, ist kommt kein Sprit mehr nach. Das Ventil hängt bestimmt, oder klemmt. Dann kommt beim Laufen kein Sprit mehr nach (bzw. beim Durchtreten) und die Kerze bleibt trocken.

Andere Variante (die restlichen 1% ): Der Vergaser bekommt zu viel Luft. Also mal die Luftschraube vorschriftsmäßig rausdrehen.

Wie sieht der Schwimmer aus? Macht Choke-Ziehen etwas aus?

mfG Christoph

Wie sieht denn eigentlich das Schwimmernadelventil aus?Ist es das worauf der Schwimmer drückt wenn der Vergaser voll ist? Choke ziehen macht auch nicht viel aus.

Ja, das ist dieses Ventil, an das der Schwimmer antippt. Eventuell hängt dieses. (bzw es müsste dann fest stehen und sich bei Schwimmerkontakt nicht bewegen. Weil wenn es hängen würde (nicht wieder zurückkommen würde), dann würde ja der Sprit permanent laufen. Mach es mal leichtgängig (vorher mit Bremsenreiniger aussprühen, und ddann mit dünnem Öl ölen. Dann sollte es wieder gehen.) )

Oder der Vergaser ist halt komplett verstellt.

Aber wenn du sagst, dass es vorher immer ging, dann tippe ich aufs Ventil oder halt dass die Düsen dicht sind...

mfG Christoph

Die würde ich ehrlich gesagt auf Originalstelluing bringen. Sind glaube 2,5 Umdrehungen raus, oder?

Gruß Konsti

Ja, Konsti, natürlich auf Originalstellung. Das meinte ich ja mit "vorschriftsmäßig".

Aber bei total ausgenudelten Motoren/Komponenten und vor allem zu Testzwecken muss man manchmal von den normativen Werten abweichen.

Außerdem tippte ich sowieso eher aufs Schwimmernadelventil..


mfG Christoph

Tut mir Leid, da habe ich wieder zu flüchtig gelesen...

Deshalb steht auch in der reperaturanleitung "Die Öffnung der Umlutschraube muss bezogen auf den rundlauf des Motors angepasst werden"

Aber mit 2 umdrehungen macht man eigentlich nix falsch

Wenn also die kerze nicht nass wird stimm ich meinen vorgängern zu dann bekommt der Versager keinen sprit und wenn doch dann ist die Hauptdüse/leerlaufdüse zu
(es muss nicht sein das alte düsen nach kurzem auspusten wieder voll funktionieren)

Ob das nadelventil klemmt kann man testen indem man bei abgebauter vergaserwanne und angeschlossenem benzinschlauch den schwimmer hochdrückt und dann langsam ablässt läufts dann ist eigentlich das ventil in ordnung

Gruss
Dirk

Also meiner Meinung nach ist das Schwimmernadelventil O.K., denn der Vergaser ist auch immer rand voll wenn ich ihn aufschraub. Kann es denn auch sein das ich die Nadel im Vergaser in die falsche Kerpe gebracht habe?denn die Feder ist mir letztens aufgesprungen dann habe ich es wieder eingefedelt doch wusste nicht mehr in welche Kerpe ich die Nadel einstellen soll.

Also haste denn auch mal das probiert was wir vorschlagen

Klar ist dort immer benzin drin aber deswegen muss das ventil nicht immer öffnen und dann gehts halt nicht oder es hängt was davor und es läuft nur langsam

Zur Teillastnadel gilt

Tiefer Hängen=Abmagerung im teillastbereich
Höher Hängen=Anreicherung im teillastbereich

Man hängt die auf die 3.kerbe von oben aber die nadelstellung ist für das starten normalerweise unwichtig da dort ja die Startdüse und dann leerlaufdüse ihren dienst tut

Somit nicht irgendwas ausschliessen nur weil du meinst das kann ja garnicht sein

Gruss
Dirk

Hi,
Habe eure ganzen Ratschläge befolgt, danke erstmal dafür . Aber mein Star springt immer noch nicht an. Habt ihr denn noch Tipps für mich???