Multicar M22, Baujahr 1965

Ich versuch hier mal etwas leben reinzubringen und maches einfach mal CHristopf nach.
Also, einige wissens eventuell, die anderen erfahrens jetzt. (auch von ihm geklaut)
Wir haben einen Multicar M22, Baujahr 1965. Mehrfach neu aufgebaut, das letzte mal von uns im Winter 2005/06.
Gekauft haben wir den anfang der 90er, zustand nicht so berauschend, ziemlich verschlissen. Irgendwann nach einigen Anschleppversuchen mit nem 353er Wartburg (so lange her, aber das weiß ich noch genau) und viel Schrauberei ist er angesprungen.
Aber Optisch wer er nicht die Wucht. Pritsche Rostbraun und Türkis, Rahmen glaubich grau und Kabine grau grundiert. Rost hat sich noch in grenzen gehalten.
Eine der ersten erweiterungen war eine "Ölwanne", die unter den Motor geschraubt wurde. Fasst so geschätzte 25-30 Liter. Jetzt ist die zwar unnötig (Motor ist jetzt dicht) aber durch die Stabile bauweise gibt sie nen prima Unterfahrschutz und Motor/Getriebe bleiben schön sauber.

Erneuert haben wir nicht so viel, ich liste mal auf.

• Kabelbaum
• Rücklichter
• Motordichtungen
• Betongewicht über Hinterachse (selbstgegossen)
• Sitzbezug
• Hauptbremszylinder
• Tank (war einige Jahre nen Plastekanister)
• Lack natürlich

Zulassung (07er Nummer, mit 2 von meinen 601ern und dem 601er von meinem Vater, damit sichs auch lohnt) folgt dann im Jahr 2008, ist jedenfalls geplant.

Bilder werden Folgen, die hat mein Vater alle aufm PC.

Auch wenn ihr das ergebnis schon kennt (Lanzthread), setz ich trotzdem nochmal nen Bild rein, aber nicht so klein wie sonst.




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Hinten... Rücklcihter sitzen so nicht original, haben den allerdings schon so gekriegt. Hat schon einiges mitmachen müssen Sogar das Rahmenvorderteil ist mal ersetzt worden.

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So, hier mal einige Bilder von Vorher

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hinten...
Doch etwas rostiger als ich in erinnerung hatte..

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Der Motor war komplett verölt, hat auch nichtmehr besonders gezogen, ist schlecht angesprungen.


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Wie man sieht, ist mein vater auch etwas verrückt.. Rote Bremsleitungen und Trommeln und ne weinrote Kardanwelle (Farbe war grade da...)

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Is ja wie im Werk damals!

mfG Christoph

Achso, gelbe DDR-Kabelschläuche sollte ich noch erwähnen
Hier auch schön zu sehen: der Regenerierte Motor. Jedenfalls neu abgedichtet und Einspritzpumpe überholt.
Hinten rechts steht übriegens die Pritsche.

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Das vorletzte Bild...
Original hat er einen 24 Liter Trabant-Tank. Beim 24-Liter Tank ist der einfüllstutzen aber auf der anderen seite. Jetzt ist der "große" 26-Liter Tank drin, passt aber auch gradeso.

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So, das letzte...

Wünsche Anregungen, Kritik, lob,... immer her damit!

Was ich jetzt noch erwähnen sollte... Wir suchen noch einen Schriftzug "Multicar22" Gibts als Nachbau, aber sind für die miese Qualität zu teuer. Original ist aus alu und wird gesteckt oder geschraubt.

Bearbeitet von Toni am 28.12.2007, 23:15

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Einwandfrei, kann ich nur immerwieder sagen, sieht sehr genial aus!
MfG joker317

Haste schön hingekricht , Toni !

Vor allem Einspritzpumpe is beim 2-VD wichtig.
Ich hoffe, du weißt, warum...

mfG Christoph (Is das Alpenblau ? )

Halt! Lob nicht an mich, ich war nur dabei.

Ne, Alpenblau ist dunkler und wenn ich mich nicht irre sogar matt oder seidenmatt

Letztens hats unterm Muldegoar getropft, da war der eine Dieselschlauch undicht, einfach so Porös! Die anderen sinds auch, blöderweise sind die erst seit 2 Jahren drin
Also alles getauscht und: Der springt nicht an, kriegt keinen Sprit. Haben wir heute abwechselnd gepumpt, ich hab dann mit der Spritze den Filter manuell wieder befüllt, aber nichts.
Werden wir morgen mal die Pumpe wechseln, war zum glück noch am Spendermotor dran.



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