Simmerringwechsel, SR2e

Hallo,
eigentlich wollte ich meine Monatlichen Internetkosten senken, aber ... hier bin ich wieder!!!
Bei meinem Motor ist ziemlich warscheinlich der linke Kurbelwellensimmerring kaputt. Der soll gewechselt werden und wenn der Bigblock schon mal auseinander ist sollen die anderen auch gewechselt werden. Ich kenne mich aber damit noch nicht so gut aus und würde es deshalb machen lassen. Dabei wollte ich auch gleich (wenn nötig) Motor und Getriebe überholen lassen. Hat damit schonmal jemand gute/schlechte Erfahrungen gemacht? Kann mir jemand einen Betrieb/eine Person empfehlen? Am besten währe Nord-West-Thüringen!!!
Mfg. Toni

Lieber alles selber machen !!!! Am Getriebe geht nichts kaputt, Simmerringe,Kupplungslamellen und Unterbrecher kannste Dir besorgen und mit dem richtigen Abzieher dauert der Quatsch mit Zündung einstellen 1 1/2 Stunden. Wichtig: neuer Kerzenstecker (1 Kiloohm), die alten Dinger sind meißt hochohmig und nach 5 km gibt es gar keinen Funken mehr an der Kerze. Machst den Versager anständig sauber,dichtest den Ansaugflansch richtig ab,baust einen Zylinderkopf aus der 12'er Serie drauf und der kleene Ofen geht ab wie Schmitt's Katze.

Oder ruf mich an 0172 3278474 Grüße,der Andy..........

Hallo,
was ist die 12er Serie?
Kerzenstecker habe ich einen neuen alten !
Wo gibts die Simmerringe?
Der Versager vergast wieder ordentlich, hab ich schon gereinigt.
Mfg. Toni

Auf der Unterseite des Zylinderkopfes steht eine Nummer. Wenn am Ende diese Nummer -12 steht, ist es ein SR 2E Zylinderkopf, durch den erreicht man eine etwas höhere Kompression und daraus resultierend etwas mehr Leistung.

Simmerringe gibt`s bei jedem Simson- oder Oldtimerteile Händler.

Hallo,
so ist das also. Bei mir steht KR50 drunter, ist ja der gleiche. Habe mal SR2 und SR2e Kopf nebeneinander gelegt, schon ein ordentlicher Unterschied(jedenfalls bei der größe des Motors ) Macht sich das eigentlich bemerkbar mit den 0,3PS mehr?
Mfg. Toni

Wichtig ist nach anzumerken, daß fürs Kurbelgehäuse Viton-Simmerringe (braun)verwendet werden sollten. Diese sind 100% Benzinfest, hingegen sind es die schwarzen Ringe nicht. Auch die grünen aus DDR-Zeiten sind nur bedingt benzinbeständig.

Gruß Hille

Hallöchen ihr Essifahrer

Hab auch nen SR2E Bj 61. Hab übern Winter das Triebwerk überholt und noch bissel was verändert. Alle Lager und Simmerringe (Viton) sind neu, geschliffener Zylinder, KR50 Zyl-Kopf, Auswuchtbohrungen der Kurbelwelle sind zu, Spatzvergaser. Da bin ich ja mal gespannt wie er so abgeht Hoffentlich überlebe ich die unendliche Leistung . Die Hauptursache war das er mir das getriebeöl weggesoffen hat und somit hab ich den Motor in Angriff genommen.Weiß jemand ob in Taura bei Torgau dieses Jahr das SR2 Treffen stattfindet?

MFG Maddin aus Nossen