MZ am Ende endgültig?, MZ wird Ende 08 geschlossen !

Wie Deutschlandfunk mitteilte war heute Toreschluss. Die restlichen Mitarbeiter haben die Kündigung erhalten....

Jop, alle bis auf 8, die die Ersatzteilversorgung sicher stellen sollen sind raus.

Sch****!

Jetzt gibts wohl keine Rettung mehr und das noch in der Krise.

Der Tim

Das ist verdammt schade. Aber was will man machen. Die ganzen Japaner und Chinesen können das Zeug billiger herstellen.

Der Staat pumpt die Milliarden sonst wo hin, aber mal Ostdeutsches Kulturgut erhalten ist nicht drin

Es ist wirklich zum heulen

... medienstarkes vorübergehendes Retten gibts nur für Großfirmen und das auch immer nur kurz vor Weihnachten (ich zähle jetzt keine Firmen-Namen oder beteiligte Politiker auf)...

Ich pflichte Euch bei: Mit dem Fallenlassen dieser Firma stirbt nach SIMSON nun die zweite weltbekannte und beliebte Zweirad-Schmiede Ostdeutschlands.

Passende Worte dafür zu suchen ist so naheliegend wie unmöglich - daher passt auf Eure Möps und -Kräder gut auf, lasst Ihnen die nötige Pflege zukommen, legt euch das ein oder andere noch günstige Original-Ersatzteil hin und fahrt mit Bedacht und Genuss -> die winkenden und begeisterten Passanten werden Euch früher oder später gewiss sein.

Trotzdem: ...der Schmerz sowie der fade Beigeschmack bleibt

Bernd

PS.: Damit haben meine IFA/MZ-Kräder bzw. -baustellen nun definitiv endgültiges Dauerwohnrecht!

wir haben ja auch hier an der Wiege des Motorradbaues bei Audi gekratzt und versucht MZ mit in die Audi-Traditionsmarke unter DKW zu integrieren... leider war da nichts zu machen. hier

Ich finde es nicht nur traurig, sondern auch beschäment für Deutschland. Mit dem Akt der Schließung von MZ, gerade auch mit dem historischen Hintergrund, geht es nicht um ostdeutsches Kulturgut, sondern meines Erachtens nach um historischen Fahrzeugbau in Deutschland. Zündapp, Hercules und Co sind seinerzeit schon über die Klinge gesprungen und so bleibt nur noch BMW übrig. Das Konzerne wie XY & Co lieber an der Börse und in Fernost ihre schnelle Mark verdienen wollen, als sich im Inland um eine strukturell gefestigte Wirtschaft zu bemühen, ist ja wohl bekannt.

Ich für meinen Teil wäre überzeugt, dass unter vernünftiger Leitung sich auch in Deutschland wirtschaftlich tragende Mopeds und Motorräder produzieren lassen.

Wer einen vernünftigen Plastikuntersatz haben will, muß auch 1800 € hinlegen. Selbst wenn dort Frankreich draufsteht, ist Fernost nur drin.

Aber Leser diverser Motorradzeitschriften haben es angesprochen, dass die Medien sich um MZ & Co nicht sehr doll bemüht haben. Ach, wären wir da vielleicht doch wieder bei "ost"deutschen Kulturgut?

Schade nur. Mir bleibt die Erinnerung und die schönen Stunden, die mir meine TS 150 und ETZ 250 in jungen Jahren beschehrt haben.

Gruß

heiko

Es ist immer schwer, wenn sich Standorte wie MZ mit anderen Standorten, an denen Renditen von 20 und mehr % versprochen werden, vergleichen müssen.
Ich kann nur hoffen, dass jetzt viele Dinge nicht einfach so verschwinden und diejenigen, die die Unterlagen und Dinge aus dem Werk räumen müssen, nicht alles auf den Müll knallen...
Vernunft wäre gut...

MZ ist m.E. in den Medien als kleine, aber feine Motorradschmiede in Erscheinung getreten, hatte Pech beim Start der Tausender und sich die RT aus der Hand nehmen lassen. Zum Schluss hatten die MZ-Werker sicher andere Probleme, als sich um Zeitungsinterwiews zu kümmern, es musste jeder einzelne sehen, wo er bleibt.

Ich könnte heulen.Die schönen, schweren, bewegten Zeiten, Six Days, Straßenrennsport mit MZ RE, Kampfgeist...

Aber ich denke, da kommt noch was wieder.

Hendrik

Ich habe heute folgenden Beitrag gefunden, der sich noch einmal mit dem Niedergang von MZ beschäftigt. Die Weichen schienen schon viel früher in diese Richtung gestellt worden zu sein. Der andere deutsche Motorradbauer schien auch nicht ganz unbeteiligt... hier
Gestern kam kurz nach 21:00 auf mdr auch noch ein sehr interessanter Beitrag. Dort wurde auch die Rolle der Malayen mal nicht so einseitig dargestellt, als wäre es ihnen nur um Fördergelder gegangen. Letzendlich war das Managment vor Ort mit einer Reihe von Fehlentscheidungen, Imageprobleme der Marke und vielleicht eine fehlende Kontrolle des Mutterkonzerns die Punkte, die die Sache zum Scheitern brachten.
Alles in allem einfach nur Schade und Sch***.

Hi der Beitrag gestern war gut ! Wie Harald Sturm sagte mit der Schließung der Entwicklungsabteilung vor zwei Jahren waren die Messen gelesen .
Was ich nicht nachvollziehen kann ist das kein grosser Autohersteller bei MZ einsteigt . Das Beispiel BMW zeigt doch das man auch mit in Deutschland bzw. Italien gebauten Motorrädern Geld zu verdienen ist .

Ein schönen Gruß an Audi und VW die verschlafen hier vielleicht was !

Wobei die haben ja die Namensrechte von NSU oder DKW wenn sie wollten gäbe es die Marken wieder siehe Norton oder Triumph in England .
Es ist einfach nur traurig so gibt es nur noch Multicar als verblieben Hersteller aus Ostelbien am Markt.
Gruß Uwe

Was ist den mit dem Emmenrausch gibt es den dieses Jahr wieder ?

Hi wir ihr sicher auch gelesen habt soll es nun doch weitergehen da bin ich ja mal gespannt Gruß Uwe

Hallo, hast du zufällig einen Link?

Gruß

Wie wärs damit ?

"Die Teilefertigung werde jedoch in Fernost erfolgen. Um deren Qualität zu sichern, hat der Partner Waldmanns im chinesischen Shanghai bereits eine Firma für Produktkontrolle gegründet."

Na da bin ich ja mal gespannt ! Vieleicht sollte MZA sowas auch mal in Erwägung ziehen .

Stephan