Diamant-Thread, Eure Diamanten

Sehr elegant! Stimmt, bei den Tourensportlern sind 1.75er schon optimal. Bei klassischen Tourenrädern zieh' ich aber auch manchmal 1.9-2.0er auf.

Ich habe mal etwas Zeit gehabt um mich um das 1950er EH zu kümmern.


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Nette Details

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Weiter gehts nächste Woche.

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Nico, sehr schön. Unglaublich wie sich der empfindliche Lack erhalten hat. Wenn Du Hilfe bei den Blankteilen brauchst, sag bescheid....

Der Plan ist erstmal, alles säubern und polieren, danach will ich schauen, ob man doch nochmal das ein oder andere zum Verchromen bring oder nicht.

Hier auch mal was von mir. Habe für meine bessere Hälfte heute ein tolles 68er Sportrad geholt. Es stammt aus erster Hand und wurde kaum gefahren. Der Zustand ist toll. Seht selbst:

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Schönes Stück, da hast Du alles richtig gemacht. Mir war es dann doch zu weit weg....

Schön putzen, abschmieren und ein bisschen Pflege hält es ein Leben lang.

Ok gut, mit Anfang 70 kann man dann ja später über ein Fahrrad mit Hilfsmotor (neu deutsch E-Bike) nachdenken....

Es waren ca 150KM eine Strecke. Haben es mit einem Badeaufenthalt verbunden. :-)
Hab mal ein bisschen angefangen zu putzen.
Der Lack ist sehr schön erhalten. Da staune ich. Der Chrom sieht auf den ersten Blick grenzwertig aus, lässt sich aber sehr gut aufbereiten. Ausnahmen sind die Speichen. Die passen nicht so recht zum Rest. Da werde ich wohl einige erneuern. Hat dafür jemand eine Bezugsquelle?
Schutzbleche habe ich in NOS zufällig liegen. Werde aber wohl die originalen dran lassen, zumal dem neuen hinteren auch die Löcher für den Rockschutz fehlen. Apropos, selbigen habe ich total verknotet in der Satteltasche gefunden. Bei einem fehlen leider zwei blaue Bänder. Evtl hat jemand einen Rockschutz zum ausschlachten? Ebenso fehlt mir ein „Schließbügel" für die Satteltasche.
Noch ein Tip zum aufarbeiten von angegriffenem Chrom. Mit Astonish kriegt man einiges gerettet. Echt gut.
Noch ein paar Bilder:
Gruß aus Magdeburg


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Nachher

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Vorher

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Nachher

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Vorher/Nachher

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Entknotet

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Hallo Steven,

Speichen schaust Du einfach mal bei Ebay nach Niro Alpina F1 Silber 2mm am besten mit Nippel. Da gibts verschiedenste Angebote. Die Schutzbleche nur putzen und dranlassen. Die Satteltaschenschliessen kannst Du nur aus einer anderen Satteltasche ausschlachten. Sie sind genormt, DDR Teile passen eigentlich immer, oder Du lässt die alten neu verchromen.

Die Pedale sehen schon mal sehr gut aus, hast Du sie auch auseinander genommen und neu gefettet? Da ist nämlich vom original Fett meist nix übrig oder es ist total verhärtet.